“飛向北京的飛機即將降落，請關(guān)閉所有電子設(shè)備，包括有飛行模式的手機……”某民航客機上的空中乘務(wù)員如此向乘客呼吁。隨著手機功能越來越多，不少手機都配備有飛行模式的功能。但據(jù)航空公司表示，實際上即使手機調(diào)到“飛行模式”情況下，飛機無線電信號照樣有可能會受到干擾。因此航空公司提醒飛機乘客，飛機起降期間必須關(guān)閉所有電子設(shè)備，包括擁有飛行模式的手機。

　　乘客常因“飛行模式”拒絕關(guān)機

　　由于在“飛行模式”下，手機可以繼續(xù)開啟，并使用查看電話本、欣賞手機上文章、聽音樂、看電影等功能，因此擁有“飛行模式”的手機廣受歡迎。不過，當擁有“飛行模式”的手機極大地豐富了乘客們空中生活的同時，亦給航空公司帶來了麻煩。

　　據(jù)記者了解，目前國內(nèi)的航空公司是明令禁止乘客在飛行中使用包括具備“飛行模式”在內(nèi)的手機。有空中乘務(wù)員表示，公司開會的時候很明確地表示，即使是飛行模式的手機，在飛機升降期間也不可以開機。

　　不過，不少乘客并不理解航空公司的苦心。據(jù)記者在航班上看到，個別乘客即使是在飛機升降期間，在乘務(wù)員的反復提示下，亦不關(guān)閉手機。他們的理由是他們的手機已經(jīng)進入了飛行模式。不過，“飛行模式”到底能否確保不干擾？這無疑是一個值得探討的問題。

　　缺乏民航認證 難保不干擾飛行

　　到底飛行模式對飛機無線電有沒有影響？為此記者特地采訪了中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)相關(guān)負責人。據(jù)該負責人向記者表示，目前并沒有證據(jù)證明飛行模式情況下，手機無線電波就不會干擾飛機航行，因此不建議在飛機啟動后或在降落前打開包括手機在內(nèi)的任何無線電設(shè)備，哪怕是具備飛行模式的手機。

　　據(jù)該負責人向記者介紹，實際上不論是否調(diào)整到飛行模式，只要手機是打開的，依然有無線電信號、電池波和輻射散發(fā)出來。另一方面，在飛機起降期間，包括MP3、筆記本電腦、電子游戲機等電子設(shè)備都有可能干擾飛機的無線電裝置，一律在嚴禁打開的行列，因此擁有“飛行模式”的手機自然也不能例外。

　　另有技術(shù)專家則表示，“飛行模式”的運作原理是關(guān)閉手機的無線信號，讓電信系統(tǒng)判斷為手機沒電或關(guān)機，此時手機不再搜索信號，理論上不會對飛行的操作信號進行干擾。不過值得讓人擔心的是，“飛行模式” 的效果未必像其宣稱的那樣理想。由于目前中國民航局并沒有對飛行模式進行認證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā) “飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。而且就算該功能是可行的，也難保證不出現(xiàn)功能的失常，影響飛行安全。

　　使用飛行模式違規(guī)將罰2000

　　據(jù)記者查閱相關(guān)材料了解到，至目前為止，鑒于中國民航局尚未對任何一款手機的“飛行模式”進行認證，因此在不恰當?shù)那闆r下打開手機，即使調(diào)整到飛行模式，照樣會受罰。根據(jù)《民用航空飛行標準管理條例》的規(guī)定，在飛機內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機等便攜式電子設(shè)備將可能被處以2000元的罰款，具備飛行模式的各種手機也在禁用之列。

　　“我認為關(guān)鍵是缺乏官方的認證，因為你用的是名牌手機，說有飛行模式；別人用的山寨機，照樣也告訴我有飛行模式，我能不能相信呢？” 一位技術(shù)人員如此表示。