一個(gè)月前，汪潮涌還是一名旁觀者，東星航空每一步“自救”他都看在眼里。8月17日下午，這位在東星航空最困難時(shí)期真正出手相救的“幕后投資家”終于以主角身份現(xiàn)身，并宣布信中利集團(tuán)正式參與東星航空重組。

　　據(jù)悉，新東星航空重組最大障礙是在等湖北高法審核，預(yù)計(jì)1-2周內(nèi)將有結(jié)果。如不出意外，信中利集團(tuán)重整東星航空方案將獲批。信中利董事長汪潮涌表示，“通過2-3億資金投入使東星航空重新運(yùn)轉(zhuǎn)，力爭3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。”

　　股權(quán)多元化，首要任務(wù)“重飛”

　　據(jù)汪潮涌透露，重組東星初步測算需2-3億人民幣，主要來源為信中利自有資金，不需要通過銀行機(jī)構(gòu)貸款或融資。先從租賃3架飛機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起步，恢復(fù)關(guān)鍵航線運(yùn)行。對(duì)于東星暫停運(yùn)營，飛行員是否須重申資格的問題上，東星航空戰(zhàn)略總監(jiān)朱霖強(qiáng)調(diào)，“復(fù)飛申辦程序不成問題，目前東星航空飛行員有28名，能夠滿足5架飛機(jī)的飛行需要�！�

　　據(jù)悉，重組后的新東星航空將由原有的東星航空集團(tuán)、信中利集團(tuán)和同意轉(zhuǎn)股的原東星航空債權(quán)人三部分股東組成。汪潮涌指出：“東星航空最大的變化就是由老東星集團(tuán)全資變成多元化股權(quán)，尤其是債權(quán)人部分債務(wù)轉(zhuǎn)股之后，新東星將成為一個(gè)多元混合的機(jī)構(gòu)。”

　　3-5年上市，涉足高端公務(wù)機(jī)市場

　　信中利集團(tuán)介入東星航空重組扮演的是“資本推手”的角色，汪潮涌稱，東星航空運(yùn)轉(zhuǎn)上正軌后將適時(shí)考慮退出。他指出，在未來三至五年內(nèi)，東星航空將實(shí)現(xiàn)盈利，并謀取成功上市。

　　“航空集群發(fā)展戰(zhàn)略將是未來航空公司多元化發(fā)展的鏈條”，汪潮涌強(qiáng)調(diào)。據(jù)東星航空資料顯示，新東星航空將避開與四大航空公司在普通航空業(yè)務(wù)的“正面交鋒”，將“業(yè)務(wù)模式”和“盈虧能力”實(shí)現(xiàn)資本對(duì)接。立足于華中五省區(qū)域，專注于神農(nóng)架、張家界等區(qū)域旅游航線，并將涉足高端公務(wù)機(jī)市場，引入國際戰(zhàn)略投資人在高端航空市場合作。