隨著暑期到來，近日國內(nèi)機(jī)票價格全線上漲三到四成，不僅漲幅高于往年，特價機(jī)票也近乎絕跡。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，如此大規(guī)模大幅度上調(diào)機(jī)票價格，是否是航空公司聯(lián)手漲價？

　　機(jī)票全線“漲價”

　　隨著暑期到來和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，最近國內(nèi)機(jī)票價格一路上漲。白云機(jī)場商旅服務(wù)公司介紹，本周，廣州飛往北京首都機(jī)場的所有航班均全價，廣州飛往上海的機(jī)票折扣大部分在8.4折，最低的折扣也僅為7.6折。而北京出發(fā)的不少航班均是全價，以北京-廣州航班為例，最近兩個月，從北京首都機(jī)場飛廣州的航班全線全價！

　　除了商務(wù)航線，不少旅游航線的機(jī)票價格也出現(xiàn)水漲船高的態(tài)勢。最近，廣州飛往三亞、青島、廈門等旅游城市的機(jī)票折扣也基本在7折以上，盡管有個別航班的機(jī)票折扣低至4~5折，但僅限于時間段并不吸引人的航班，以低價作賣點(diǎn)。而此前航空市場慘淡期間出現(xiàn)的超低價機(jī)票，眼下幾乎絕跡。

　　旅行社人士表示，受機(jī)票價格影響，國內(nèi)游將從現(xiàn)在開始就逐步漲價的趨勢，預(yù)計黃金周將達(dá)到頂峰。

　　提價應(yīng)對燃油壓力？

　　對機(jī)票價格上漲的原因，有業(yè)內(nèi)人士分析，主要有兩大因素，一是與此前的航油漲價有關(guān)，在國家沒有明確表示可以重新收取燃油費(fèi)的時候，航空公司因為受不了成本壓力，自然就得提高票價。二是市場進(jìn)入了銷售旺季，所以機(jī)票價格也會“水漲船高”。

　　記者了解到，目前南航、國航、東航三大航空公司已經(jīng)分別向民航局提出申請，要求恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，以抵消航油價格上漲帶來的影響。

　　據(jù)記者了解，國內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)從2005年8月1日恢復(fù)征收起，歷經(jīng)四次上調(diào)和兩次下調(diào)，在今年1月暫停征收。然而從6月30日起，國內(nèi)航空公司常用的3號噴氣燃料出廠價每噸由4020元調(diào)高至5050元，漲幅高達(dá)25.6%。業(yè)內(nèi)人士透露，民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。而三大航空公司占據(jù)半壁以上的航線江山，再加上今年以來民航市場一直比較慘淡，“虧不起”是大家要求復(fù)征燃油附加費(fèi)的主要理由。

　　航空公司否認(rèn)聯(lián)手

　　機(jī)票價格全面上漲，是否因為航空公司之間形成了“價格聯(lián)盟”？

　　南航、國航、東航等航空公司都予以否認(rèn)。他們均表示因暑運(yùn)旺季，需求增加價格才漲。機(jī)場相關(guān)人士分析，航油支出占航空公司總運(yùn)營成本的40%左右，航油成本上漲也是漲價幅度較大的一個重要原因。

　　除了國內(nèi)機(jī)票漲價外，航空公司還借暑期到來上調(diào)了國際機(jī)票燃油附加費(fèi)。南方航空(5.82,-0.10,-1.69%)公司前天還宣布將從2009年7月20日(出票日期)起，上調(diào)國際航線的燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)，每航段上調(diào)人民幣50元到200元不等。另外，中國境內(nèi)始發(fā)至日本航線的燃油附加費(fèi)復(fù)征，每航段征收人民幣250元。業(yè)內(nèi)人士分析，這一調(diào)整意味著市民出境游成本將凈增100元至400元不等。

　　有旅行社人士分析，由于今年航空市場一直不太理想，暑期旺季航空公司難免要爭取把損失掙回來。“但希望航空公司不要漲得太快太急，否則高價格嚇退了暑期游客潮，無異殺雞取卵�！痹S靜 (羊城晚報)