航空公司圍繞云南市場這塊肥肉展開的爭奪戰(zhàn)不斷升級。昨(11)日，記者從四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”)獲悉，其在云南設(shè)立分公司一事已經(jīng)獲得中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)批準(zhǔn)，預(yù)計新公司在9月前掛牌成立。這意味著云南市場迎來了第四家基地公司，市場競爭也將更加白熱化。

　　川航終于落戶云南

　　目前，川航在云南已投入4架飛機，以昆明為中心開通了30多條航線。而開設(shè)分公司便意味著對這片市場的投入將更多。昨日，川航昆明指揮中心總經(jīng)理顧相元透露，云南分公司設(shè)立后，經(jīng)營范圍擴大了，川航將開通一些直飛航線，如昆明直飛北京、西寧、呼和浩特等地，而之前這些地方都要中轉(zhuǎn)。按照川航的發(fā)展戰(zhàn)略，未來，該公司在云南航空市場的份額要從現(xiàn)在的5%左右達到15%，引進飛機近10架。

　　由于看中云南航空的巨大潛力，川航近幾年一直有在云南設(shè)立分公司的想法。而且，早在2006年，川航就曾計劃向正在籌建的昆明航空公司注資3200萬元人民幣，占注冊資本40%，這也是國有航空公司首次收購民營航空公司的股份，在業(yè)界引起轟動。但后來，由于四川航空相應(yīng)的飛行員和技術(shù)人員遲遲未到位，最終二者的合作終止。

　　29家航空公司之間的戰(zhàn)爭

　　一直以來，云南獨特的地理環(huán)境讓其對航空業(yè)格外依賴，再加上自身豐富的旅游商貿(mào)客源，讓云南市場成為各航空公司的必爭之地。數(shù)據(jù)顯示，云南民航已開辟航線210條，通航城市89個，進入云南航空市場營運的國內(nèi)外航空公司共有29家。

　　并且從去年年底到現(xiàn)在，昆明航空開航以及云南省政府分別在中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)參股，讓云南頓時涌現(xiàn)了3家基地航空。截至目前，東航云南公司機隊規(guī)模已增至37架；海航旗下云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”)現(xiàn)有10架波音737-700飛機；昆明航空已有3架波音737-700飛機，接下來6月底、7月還要分別引進飛機。

　　可以說，在云南運營的航空公司中，幾乎各具優(yōu)勢各有手段。其中，東航的云南公司已經(jīng)運營多年，積累了豐富的客源。雖然后因內(nèi)部股權(quán)、管理等原因而痛失部分市場，但依舊穩(wěn)坐市場老大地位。南航和國航兩大國有航空公司依靠其雄厚的實力以及大量的飛機投放也較輕松地在云南市場占有一席之地，而海航和深航的進入都是與地方政府的戰(zhàn)略合作，不僅與東航平起平坐成為地方航空公司，而且也享受優(yōu)惠的政策待遇。

　　市場已飽和需獨特定位

　　顧相元也承認現(xiàn)在云南航空市場已經(jīng)飽和。昆明機場58個停機位已經(jīng)完全被占滿，根本沒有空位可留。而目前云南航空市場不僅是停機位緊張的問題，隨著航空公司紛至沓來，并不斷增加運力，云南航空市場無論是航班時刻還是航線都是相當(dāng)緊缺。

　　“我們不是期望現(xiàn)在能夠搶奪多少市場份額，而是看中云南市場的發(fā)展?jié)摿�。由于旅客�?shù)量增長迅速，昆明已經(jīng)建設(shè)新的機場，這必然帶來市場擴容，到那時候我們就可以占領(lǐng)先機�！鳖櫹嘣�表示。

　　航空分析師李磊表示：“云南市場確實競爭激烈，但因為市場需求很大，所以應(yīng)該還不至于形成過度競爭。此外，因川航畢竟屬于地方性航空公司，整體實力并不非常強，所以其設(shè)立云南分公司在短期內(nèi)不會給現(xiàn)有的云南航空市場格局帶來沖擊。未來，川航肯定會面臨很大的競爭壓力，短期內(nèi)較難盈利。不過該公司可以在云南市場開辟一些新的支線航線，既避免與三大行正面沖突，同時也算增加新的盈利點�！钡拇_，巨大的競爭讓川航必須擁有自己獨特的市場定位，才能分得一杯羹。