法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人6日公開(kāi)表示，空中客車(chē)A330客機(jī)航速測(cè)量?jī)x先前多次出現(xiàn)過(guò)故障，但法航并未給失事客機(jī)更換這一儀器。有媒體推測(cè)，如果證明法航對(duì)這次事故有責(zé)任，中國(guó)死者家屬將得到百倍賠償。

　　盡管飛機(jī)失事的情況不多見(jiàn)，但各國(guó)航空公司依然制定了高額經(jīng)濟(jì)賠償政策。國(guó)際民航組織1999年5月起草了《蒙特利爾公約》，巴西和法國(guó)都有在公約上簽字。公約規(guī)定，旅客傷亡時(shí)，只要事故發(fā)生在承運(yùn)人的飛機(jī)上或登機(jī)時(shí)或下飛機(jī)時(shí)，承運(yùn)人都必須對(duì)旅客的傷亡負(fù)責(zé)。根據(jù)公約規(guī)定，承運(yùn)人的賠償限額最高可達(dá)每位受害人10.9萬(wàn)歐元。法國(guó)航空公司如果不能免責(zé)，將向空難遇難者家屬支付10倍、甚至100倍于10.9萬(wàn)歐元的賠償金。

　　據(jù)歐洲時(shí)報(bào)推測(cè)，這次失事的法航447航班的228名遇難者將獲得法航的巨額損失賠償。受害人家屬向法庭上訴索賠已有先例。2000年7月25日巴黎飛往紐約的協(xié)和飛機(jī)墜毀后，某些家屬經(jīng)過(guò)不到兩年的談判，領(lǐng)取了高達(dá)760萬(wàn)歐元的賠償。反之，有些家屬只拿到11.5萬(wàn)歐元賠償金。這次法航空難，有9名中國(guó)人喪生。所幸的是，《蒙特利爾公約》已於2005年7月31日在中國(guó)正式生效，因此法航空難中國(guó)遇難者家屬應(yīng)該享受公約規(guī)定的賠償待遇。據(jù)估計(jì)，這起228人死亡的災(zāi)難賠償至少是3億美元，即2,11億歐元，相當(dāng)于每人賠償92萬(wàn)歐元。(李萌薇，實(shí)習(xí)記者趙文文)