法國(guó)空客330-200失事已過(guò)去數(shù)日，搜救行動(dòng)到目前為止仍無(wú)進(jìn)展。由于出事海域鯊魚頻繁出沒(méi)，找到或收回機(jī)上人員遺體的可能性可以說(shuō)是微乎其微，“黑匣子”上安裝的信號(hào)發(fā)射器也有可能已經(jīng)脫落。法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人6日表示，不排除客機(jī)遭炸彈襲擊可能。

　　另有消息稱法國(guó)航空公司(Air France，簡(jiǎn)稱“法航”)6日開始為旗下部分飛機(jī)更換零件，人們對(duì)于空客330系列飛機(jī)存在技術(shù)缺陷的懷疑越來(lái)越大。

　　信號(hào)發(fā)射器可能已脫落

　　常有鯊魚出沒(méi)遺體難尋

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人6日在巴黎舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“我們完全無(wú)法確定信號(hào)發(fā)射器是否仍和‘黑匣子’在一起，它很可能已從‘黑匣子’上脫落。”

　　6日，法國(guó)方面專門派出一艘攜帶有先進(jìn)聲納系統(tǒng)的核潛艇前往失事海域?qū)ふ绎w機(jī)殘骸和黑匣子。法國(guó)軍方發(fā)言人克里斯托弗·普拉朱克稱：“我們恐怕很難定位飛機(jī)黑匣子發(fā)出的信號(hào)，因?yàn)槭�事海域有大片陡峭的海底山脈，信號(hào)很可能被擋住了，需要運(yùn)氣……目前的搜索目標(biāo)主要是黑匣子、飛機(jī)殘骸和機(jī)上人員遺體，不過(guò)失事海域經(jīng)常有鯊魚出沒(méi)，找到遺體的可能性很小。”

　　普拉朱克還表示，前幾日的搜索行動(dòng)低估了此次救援的難度，失事海域的復(fù)雜天氣情況和海洋洋流情況將使搜索工作更加困難。他說(shuō)：“此前我們已經(jīng)把搜索范圍限定在5公里的海域內(nèi)，但從目前的情況看來(lái)，搜索范圍還得擴(kuò)大，因?yàn)槟抢镅罅髑闆r復(fù)雜，飛機(jī)殘骸恐怕早已經(jīng)被沖得到處都是�！�

　　失事時(shí)自駕系統(tǒng)未工作

　　不排除遭炸彈襲擊可能

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人6日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“目前，盡管沒(méi)有任何直接證據(jù)，而且說(shuō)出來(lái)也許會(huì)讓人們感到震驚，但是我們并不能百分之百排除失事客機(jī)上有炸彈的假設(shè)。”

　　此外，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局6日還發(fā)布消息說(shuō)，法航失事客機(jī)在格林尼治時(shí)間1日2時(shí)10分至2時(shí)14分之間曾向地面發(fā)送24條信息，顯示失事客機(jī)多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或暫停工作，其中包括飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)時(shí)并未工作。巴西空軍空間控制部門負(fù)責(zé)人拉蒙·卡多佐將軍5日確認(rèn)，從本月1日展開對(duì)失事法航客機(jī)的搜救工作以來(lái)，還未能打撈起一件屬于失事客機(jī)的物品，但是他并不認(rèn)為此前空軍看到的物品都不屬于失事客機(jī)。他解釋說(shuō)，洋流的作用讓很多看到的碎片轉(zhuǎn)移到其他地方。另外，這些碎片很小，有些可能已經(jīng)沉入海底。

　　在被問(wèn)及此前空軍看到的飛機(jī)座椅時(shí)，卡多佐說(shuō)，那確實(shí)是一個(gè)飛機(jī)座椅，但還不知道是否屬于失事法航客機(jī)。由于當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)是搜尋幸存者，沒(méi)有及時(shí)打撈，現(xiàn)在已經(jīng)找不到。但他強(qiáng)調(diào)尋找那個(gè)座椅將是6日搜尋工作的重點(diǎn)之一。

　　法航更換部分飛機(jī)零件

　　駕駛員抱怨飛機(jī)太難開

　　失事的空客330-200所發(fā)回的最后消息顯示，其空速表(飛機(jī)測(cè)速儀器)出現(xiàn)異常，讀數(shù)變化幅度很大。負(fù)責(zé)調(diào)查此次空難的法國(guó)空難調(diào)查中心據(jù)此表示，空速表測(cè)速失誤很可能誤導(dǎo)了飛行員，最終釀成慘禍。法航至今也未對(duì)任何說(shuō)法表態(tài)。

　　6日，一位消息人士稱，法航在發(fā)給全部飛行員的一份備忘錄中表示，在接下來(lái)的幾周內(nèi)，法航將集中更換部分飛機(jī)上的空速表和畢托管。畢托管是重要的飛機(jī)測(cè)速裝置，能夠測(cè)量飛行速度和角度。

　　此外，空客飛機(jī)很難開的說(shuō)法也在飛行員中得到公認(rèn)。法航資深飛行員讓-皮埃爾·阿爾布朗苦笑著說(shuō)：“空客飛機(jī)最好應(yīng)該由制造它們的工程師來(lái)駕駛，這種飛機(jī)不是每個(gè)飛行員都能掌控的�！�

　　據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，歐洲空中客車公司5日向全球使用空客飛機(jī)的航空公司發(fā)出了“事故信息電報(bào)”，以提醒飛行員們?cè)诔霈F(xiàn)不同狀況時(shí)根據(jù)飛機(jī)參考手冊(cè)進(jìn)行正確操作，以排除相關(guān)故障。