巴西軍方官員4日晚宣布，先前打撈出的所有海洋漂浮物經(jīng)證實(shí)，均非出自失蹤的法國(guó)航空公司447航班客機(jī)。換句話說(shuō)，從1日失蹤至今，沒(méi)有人知道該客機(jī)何處失蹤，何時(shí)失蹤，為何失蹤。

　　據(jù)新華社電 巴西空軍空間控制部門(mén)負(fù)責(zé)人拉蒙·卡多佐4日晚再次出現(xiàn)在媒體記者面前。在此前數(shù)日的新聞發(fā)布會(huì)上，他曾一一講述巴西空軍如何發(fā)現(xiàn)一批又一批“客機(jī)殘骸”。

　　可能是船只部件

　　“至今，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何屬于空客A330的殘骸，”卡多佐說(shuō)。他駁回自己先前的講話，因?yàn)樗�謂殘骸上岸后經(jīng)檢驗(yàn)均與法航失蹤客機(jī)無(wú)關(guān)。

　　“不是殘骸，是海洋垃圾。”他說(shuō)。

　　先前被認(rèn)為是最有力的證據(jù)——一塊長(zhǎng)7米的“飛機(jī)碎片”，經(jīng)近距離觀察其實(shí)為木質(zhì)，“并不是來(lái)自飛機(jī)的某個(gè)部分，”卡多佐說(shuō)，“空客A330沒(méi)有任何木質(zhì)材料……可能是船只拋下的雜物，完全是海洋垃圾�！�

　　所謂的“殘骸帶”表層漂浮的“航空燃油”，“很可能是某艘船只過(guò)往時(shí)留下的油跡”。

　　至于巴西軍方此前打撈出“毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)自飛機(jī)”的一只“航空椅”，則最有可能是“船只部件”。

　　如此這般，法航447航班尚無(wú)“遺物”被發(fā)現(xiàn)。

　　法國(guó)負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國(guó)務(wù)秘書(shū)多米尼克·比瑟羅5日在接受媒體采訪時(shí)表示，目前時(shí)間緊迫，當(dāng)務(wù)之急是擴(kuò)大搜尋區(qū)域，“加倍謹(jǐn)慎小心”，盡全力找到失事客機(jī)的“黑匣子”。

　　航速控制不當(dāng)

　　英國(guó)和美國(guó)幾家知名報(bào)紙5日?qǐng)?bào)道，歐洲空中客車公司4日向所有客戶發(fā)出警告，通知所有飛行員該如何穩(wěn)妥操作應(yīng)對(duì)設(shè)備故障。

　　空客聲明，發(fā)出這一警告已經(jīng)獲得法國(guó)調(diào)查人員的批準(zhǔn)，但警告“并非依照空難調(diào)查最終結(jié)果所作判斷”。

　　《紐約時(shí)報(bào)》5日文章說(shuō)，盡管如此，這一來(lái)自空客的警告“明顯點(diǎn)明法航客機(jī)失事原因中‘航速控制不當(dāng)’是一個(gè)重要原因�！�

　　空客警告針對(duì)的不僅僅是A330，而是從A318至A380所有型號(hào)的現(xiàn)役客機(jī)。

　　文章援引空客警告內(nèi)容說(shuō)，失事的法航447航班客機(jī)在失蹤前由信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送的多條信息顯示，“不同的航速測(cè)量?jī)x測(cè)出的速度值之間存在矛盾”。

　　中國(guó)乘客家屬抵巴

　　本報(bào)訊 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日下午，第一位中國(guó)遇難者家屬抵達(dá)巴西里約熱內(nèi)盧，這位家屬在工作人員安排下住進(jìn)了溫莎酒店，法國(guó)外長(zhǎng)專程前往看望。(東方)

　　逾六成法國(guó)人認(rèn)為失事原因永難知曉

　　據(jù)新華社電 法國(guó)最新民意調(diào)查顯示，逾六成法國(guó)人認(rèn)為客機(jī)失事的真正原因?qū)�無(wú)從知曉。

　　有18604人參加了法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》日前組織的相關(guān)調(diào)查。在回答人們有無(wú)可能了解法航客機(jī)失事原因的問(wèn)題時(shí)，61%的法國(guó)人給出了否定答案，理由包括“有關(guān)方面已宣布，失事飛機(jī)的‘黑匣子’將很難找到”，以及擔(dān)心一些人會(huì)將假設(shè)當(dāng)事實(shí)，“這樣就將永遠(yuǎn)無(wú)法了解到飛機(jī)失事的真相”。

　　不過(guò)，也有39%的受訪者表示，相信目前先進(jìn)的技術(shù)手段可以幫助人們了解到飛機(jī)失事的真正原因。有人還強(qiáng)調(diào)，弄清失事原因很重要，因?yàn)椤翱梢詭椭�人們防止更多類似�?zāi)難的發(fā)生”。