按照黑龍江省委、省政府切實(shí)抓好“現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)”的要求，一季度全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作取得階段性進(jìn)展。據(jù)悉，今年黑龍江省擬安排政府投資為主的交通項(xiàng)目總投資488億元，約占全省交通固定投資的81%，同比增長(zhǎng)87%。其中民航計(jì)劃投資5億元，用于新建的大慶、雞西、伊春3個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年九、十月份這3個(gè)機(jī)場(chǎng)全部正式通航。屆時(shí)，黑龍江省將擁有9個(gè)機(jī)場(chǎng)，加上正處在選址審批的撫遠(yuǎn)、加格達(dá)奇、五大連池3個(gè)待建機(jī)場(chǎng)，一個(gè)基本覆蓋經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)區(qū)域的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)將逐步形成，航空體系建設(shè)進(jìn)一步完善，交通格局也將由公路交通轉(zhuǎn)向公路和航空并行的立體交通時(shí)代。

　　“終于找到北了！”在漠河機(jī)場(chǎng)，哈爾濱市民王文秀圓了自己多年的夢(mèng)想。他告訴記者，一直就想帶著家人去北極村看看，但以往從哈爾濱到漠河需要坐22個(gè)小時(shí)的火車，感覺比出省還遠(yuǎn)�，F(xiàn)在有了飛機(jī)，1小時(shí)20分就到了，舒適、快捷、絲毫不覺得疲憊，“找北”變得很輕松。

　　漠河機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理單勇告訴記者，機(jī)場(chǎng)于去年6月通航，每天開行一班漠河至哈爾濱至北京的往返飛機(jī)。旅游旺季的時(shí)候客座率可達(dá)到80%以上，整體平均也有64%左右，這樣的數(shù)字對(duì)還處于3年培育期的新航線已經(jīng)很不錯(cuò)了。記者從漠河縣旅游局了解到，漠河機(jī)場(chǎng)的通航帶動(dòng)了當(dāng)?shù)馗叨擞慰偷脑鲩L(zhǎng)，提高了對(duì)當(dāng)?shù)芈糜蔚恼J(rèn)知度，同時(shí)，也架起了大興安嶺與外界溝通聯(lián)系的“空中通道”。

　　今年黑龍江省將建成大慶、雞西、伊春3個(gè)新支線機(jī)場(chǎng)，同時(shí)籌建撫遠(yuǎn)、加格達(dá)奇、五大連池3個(gè)機(jī)場(chǎng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展奏響了黑龍江省建設(shè)立體式交通的新篇章。

　　加緊籌建六個(gè)支線機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)了解，黑龍江省現(xiàn)有6個(gè)機(jī)場(chǎng)，分別位于哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河。全省2008年完成運(yùn)輸飛行起降5.15萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)16.82%；完成旅客吞吐量541.65萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.88%；完成貨郵吞吐量6.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.99%。其中，5個(gè)支線機(jī)場(chǎng)2008年共完成運(yùn)輸飛行起降0.51萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)32.00%；完成旅客吞吐量43.13萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)33.27%；完成貨郵吞吐量0.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.11%。到目前為止，共有23家國(guó)內(nèi)外航空公司在哈爾濱機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，從哈爾濱機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線達(dá)到82條，通航國(guó)內(nèi)外城市47個(gè)。哈爾濱機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為我國(guó)重要的空港之一。

　　今年黑龍江省將建成大慶、雞西、伊春3個(gè)新的支線機(jī)場(chǎng)，并籌建撫遠(yuǎn)、加格達(dá)奇、五大連池3個(gè)機(jī)場(chǎng)。其中，大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng)按2020年旅客吞吐量147萬(wàn)人次設(shè)計(jì)，可滿足高峰小時(shí)旅客吞吐量933人次的需要；伊春機(jī)場(chǎng)建成后，可滿足2015年旅客吞吐量14.2萬(wàn)人次、高峰小時(shí)旅客吞吐量200人次的需要；雞西機(jī)場(chǎng)建成后，可滿足2015年旅客吞吐量14萬(wàn)人次、高峰小時(shí)旅客吞吐量200人次的需要。這3個(gè)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)今年可建成通航。

　　同時(shí)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程前期工作已著手進(jìn)行；牡丹江機(jī)場(chǎng)跑道整修工程預(yù)計(jì)2010年完工；齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)跑道整修工程預(yù)計(jì)今年完成項(xiàng)目前期工作，2010年開工建設(shè)。

　　據(jù)悉，今年黑龍江省計(jì)劃投資5億元用于民航建設(shè)，其中新增中央預(yù)算內(nèi)投資1.95億元已經(jīng)到位，中央專項(xiàng)資金1.55億元已承諾近期撥付，地方配套的1.5億元資金已全部落實(shí)。

　　支線機(jī)場(chǎng)改變出行方式

　　黑龍江省南北相距1120公里，東西相距930公里，地形多樣、地區(qū)差異顯著，因而發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)比較明顯。

　　以往黑龍江省機(jī)場(chǎng)分布不均，居民出行更多地采用鐵路和公路。3座支線機(jī)場(chǎng)建成后，將極大地縮短當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袝r(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)出行更方便、更快捷、更安全和更舒適。

　　據(jù)了解，大慶居民每年有24萬(wàn)人次乘飛機(jī)出行，需首先乘汽車到哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，往返的車費(fèi)或油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)加起來(lái)至少需要500元多元的費(fèi)用。大慶機(jī)場(chǎng)建成后，機(jī)場(chǎng)距離大慶市區(qū)僅25公里，前期預(yù)定航線將通往北京、沈陽(yáng)、青島、大連等城市，每年出行費(fèi)用可以節(jié)省上億元；雞西機(jī)場(chǎng)籌建處的工作人員告訴記者，以往從雞西到北京由于沒有直達(dá)火車，需要到哈爾濱或牡丹江中轉(zhuǎn)，得用上1天1夜的時(shí)間。雞西機(jī)場(chǎng)建成后，計(jì)劃開通經(jīng)哈爾濱至北京的航班，這將大大的方便市民出行需求，拉動(dòng)興凱湖旅游，同時(shí)改善當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境。

　　黑龍江省是旅游大省，北極村、亞布力、五大連池、鏡泊湖、興凱湖等自然景觀知名度較高，但距離較遠(yuǎn)。旅游想做大做強(qiáng)，需要將分散的景點(diǎn)“串連”起來(lái)，這也為民航的發(fā)展提供了新的巨大空間。支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，將會(huì)給省內(nèi)地區(qū)之間的交通出行帶來(lái)變化，乘飛機(jī)會(huì)成為省內(nèi)交通的一種新選擇，黑龍江省也將初步形成方便、快捷、高效、功能齊全的省內(nèi)機(jī)場(chǎng)布局網(wǎng)絡(luò)體系。

　　構(gòu)建三層綜合航空網(wǎng)絡(luò)

　　6個(gè)新的支線機(jī)場(chǎng)全部通航后，黑龍江省將擁有12個(gè)機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，黑龍江省民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量將躋身全國(guó)前5名，全省所有的地級(jí)市居民都可以在1個(gè)半小時(shí)公路交通范圍內(nèi)坐上飛機(jī)。居民出行方式將有更多的選擇性，同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還可以服務(wù)于林業(yè)作業(yè)、地質(zhì)勘查、滅火等。

　　今年初，黑龍江省確立了打造以哈爾濱機(jī)場(chǎng)為中心的三層航空網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略規(guī)劃。第一步，1月初開通了牡丹江、佳木斯、齊齊哈爾至哈爾濱3條支線航線；第二步，將在黑龍江省與東北三省主要機(jī)場(chǎng)之間建立起第二層?xùn)|北區(qū)內(nèi)干線航空網(wǎng)絡(luò)；第三步，在哈爾濱與日本、韓國(guó)、俄羅斯等主要城市之間建立起第三層?xùn)|北亞國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。逐漸形成以哈爾濱為中心，輻射國(guó)內(nèi)重要城市，連接俄羅斯、日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家和歐洲、美洲主要國(guó)家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)地處東北亞中心，是東南亞至北美航線的最佳經(jīng)停點(diǎn)，是中國(guó)東北地區(qū)乃至東北亞的重要空中交通樞紐之一。按計(jì)劃，正在加緊建設(shè)的雞西、伊春、大慶機(jī)場(chǎng)將同時(shí)在今年投入使用。到2009年底，黑龍江省將形成以哈爾濱機(jī)場(chǎng)為核心，齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大慶、雞西、伊春等為支撐的現(xiàn)代化航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系。到2010年，黑龍江省機(jī)場(chǎng)的航線將基本形成國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)干線、支線航線三位一體、互為補(bǔ)充、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合航線網(wǎng)絡(luò)。牡丹江機(jī)場(chǎng)等部分支線機(jī)場(chǎng)將與日、韓、俄、蒙古等國(guó)機(jī)場(chǎng)直接相連形成擴(kuò)散式網(wǎng)絡(luò)，支線機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)形成支干輪輻式結(jié)構(gòu)、城市對(duì)式結(jié)構(gòu)相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。支線機(jī)場(chǎng)的加快建設(shè)將著力推動(dòng)黑龍江省民航事業(yè)跨越式大發(fā)展。(記者狄婕、譚迎春)