在“鐵老大”層層緊逼下，上海至武漢航空市場接連曝出低價，從早至晚的3個時段，開出了最低160元航班，比動車組的二等座273元還低了100余元，“天地競爭”殺紅了眼。

　　昨天(12日)記者在攜程訂票平臺查詢獲悉，近期上海至武漢航線紛紛走低價，5月16日上海至武漢的價格大部分是4折320元，當(dāng)天上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)開出了航線最低價3.5折280元。武漢至上海的返程航線更是曝出低價。上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”)5月14日、15日，最低票價僅為2折160元，這比動車組的二等座273元還低了100余元。5月16日的中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)航班，上午8:30、10:35、中午12:30以及18:35起飛的四個時刻，均報價200元。即使加上機(jī)場建設(shè)費50元，也比動車組二等座便宜，和動車組的一等座327元相比，更是相差不少。

　　上海-武漢間機(jī)票價格大幅跳水，直接原因是上海至漢口開行的4對動車組，且4趟列車分布在早、中、下午、傍晚4個時段，最快的一趟上海至漢口全程僅需4小時45分，最慢一趟航海至漢口也只需5小時47分鐘。從開行至今，這4對動車組客源很好，基本保持滿員發(fā)車。4月28日開始，上海至漢口的動車組擴(kuò)容，實行重聯(lián)運(yùn)行，原先的8節(jié)車廂擴(kuò)充為16節(jié)，旅客搭載人數(shù)從600余人猛增到1200余人。

　　記者從春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)獲悉，今年3月底，春秋航空陸續(xù)停飛了“鄭州至上�！�、“上海至武漢”航線，停飛的主要原因就是動車組在這一方面咄咄逼人的實力。沒有退出這一航線的航空公司，為了從鐵路搶回客源，價格戰(zhàn)就成為最直接的競爭武器。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，吉祥航空打出160元低價票，一大原因是時刻不好，該公司航班從武漢機(jī)場22:20起飛，抵達(dá)浦東機(jī)場23:35，到上海市區(qū)肯定是第二天凌晨時分。但南航推出的四個200元的航班就很有指標(biāo)意義，南航的四個航班分別涵蓋了早、中、晚的黃金時段，高舉低價大旗，目標(biāo)很明確，就是直接阻擊了鐵路動車市場。

　　這場“天地競爭”，誰輸誰贏還難下定論。但不管怎么說，往返兩地的旅客在競爭中得到了實實在在的實惠。(記者毛懿)