估計(jì)很多人會(huì)和我一樣，坐機(jī)場(chǎng)大巴時(shí)根本不會(huì)留意到底坐的是“空港快線”還是“機(jī)場(chǎng)快線”。不過，昨(27)日《新快報(bào)》報(bào)道說，機(jī)場(chǎng)到達(dá)區(qū)大廳的指引卻兩者有別———“空港快線”有電子顯示屏指引，“機(jī)場(chǎng)快線”的站點(diǎn)信息就得靠旅客用雙眼去發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)不了的或許就會(huì)坐錯(cuò)線路搭錯(cuò)車，多花時(shí)間多花錢。

　　記者通過調(diào)查揭出這種“選擇性指示”的老底：原來交了錢的線路才有指引，沒交錢的只能晾一邊。哎，只能感嘆：又是一個(gè)為人民幣服務(wù)！

　　其實(shí)仔細(xì)想來，機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)企業(yè)，交錢才提供服務(wù)也沒有太多可指責(zé)的。不過，機(jī)場(chǎng)同時(shí)又是一個(gè)公眾服務(wù)場(chǎng)所，提供全面而準(zhǔn)確的旅客疏散交通信息應(yīng)該說是義不容辭。

　　于是，機(jī)場(chǎng)方面解釋說，在“機(jī)場(chǎng)快線”的候車站臺(tái)提供了燈箱和立牌。在“機(jī)場(chǎng)快線”沒交機(jī)場(chǎng)方提出的“特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)”的情況下，如此說法，讓人感覺機(jī)場(chǎng)方面算是做得仁至義盡了。

　　不過我有點(diǎn)不明白，在旅客下飛機(jī)的到達(dá)區(qū)不提供指引，卻在旅客將要上車的候車區(qū)提供指示，如此導(dǎo)乘又有多大意義？如此本末倒置，怎能自圓其說？

　　看來，機(jī)場(chǎng)為了逐利算是把旅客的知情權(quán)放到腦后了。本月中旬白云機(jī)場(chǎng)提出“迎亞運(yùn)，創(chuàng)世界十佳服務(wù)機(jī)場(chǎng)”的50條服務(wù)承諾猶在耳旁，但如此壟斷逐利之舉，又談何十佳服務(wù)？

　　說到特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，我就想起了機(jī)場(chǎng)的高物價(jià)，總算明白了機(jī)場(chǎng)商品的價(jià)格為何高出市區(qū)一大截，原來是特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)在“撐腰”———機(jī)場(chǎng)收商家的高額特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)，商家自然要計(jì)入轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　但我想問的是：特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)又是誰在撐腰？是法律法規(guī)還是政府文件？連機(jī)場(chǎng)方面自己都承認(rèn)，“機(jī)場(chǎng)快線”具有機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的合法資格，更何況人家還是通過政府招投標(biāo)的方式取得營(yíng)運(yùn)資格的，這難道不算是政府的特許經(jīng)營(yíng)嗎？機(jī)場(chǎng)再來一個(gè)特許經(jīng)營(yíng)又是置政府許可于何地？

　　本人查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)目前法律法規(guī)對(duì)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)至少有兩種說法：一種為市政公用行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)，一種為商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)。這種事關(guān)公共交通的機(jī)場(chǎng)快巴業(yè)務(wù)到底是屬于前者還是后者呢？好在廣州市物價(jià)局出面表態(tài)，從未收到過機(jī)場(chǎng)方面關(guān)于收取特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)的申請(qǐng)，如果要收取，就必須經(jīng)過物價(jià)部門批準(zhǔn)。

　　看來，機(jī)場(chǎng)方面要求收取“機(jī)場(chǎng)快線”的特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)有點(diǎn)師出無名。

　　當(dāng)然，最終收不收、如何收、收多少還是得依靠立法，我等小老百姓只希望今后在立法中能好好規(guī)范一下這種特許的權(quán)力和費(fèi)用，可別讓它再催高機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)了。