失事原因未明

　　3月24日，聯(lián)邦快遞公司(FedEx)公布了兩名罹難機(jī)組人員的具體情況，分別是54歲的正駕駛員凱文和49歲的副駕駛員安東尼。兩人加入聯(lián)邦快遞公司的年限分別已有13年和3年。在他們的職業(yè)生涯中已經(jīng)分別完成了12800小時(shí)和6300小時(shí)的飛行時(shí)間。

　　聯(lián)邦快遞公司主席兼總裁及行政總裁施偉德當(dāng)日表示：“我們對(duì)兩位遇難機(jī)組人員的親友致以最深切慰問，聯(lián)邦快遞上下員工均感到悲痛。我們目前正盡力協(xié)助有關(guān)人員度過這個(gè)艱難時(shí)期�！�

　　事故發(fā)生時(shí)，成田機(jī)場附近正在刮大風(fēng)，最大瞬間風(fēng)速為每秒20米。機(jī)場管制塔在失事飛機(jī)著陸前曾對(duì)該機(jī)發(fā)出過600米以下高度有風(fēng)切變的警告。機(jī)場官員表示，橫向強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)著陸姿勢出現(xiàn)問題，例如偏離跑道并墜毀。

　　事故發(fā)生后，成田機(jī)場最長的A跑道已被迫關(guān)閉，不少班機(jī)的起降受到影響，另有16架航班被取消。成田機(jī)場是東京最主要國際機(jī)場，也是日本吞吐量第二大機(jī)場。這是該機(jī)場自1978年投入使用以來首次發(fā)生嚴(yán)重墜機(jī)事故，也是自1996年6月福岡機(jī)場發(fā)生印度尼西亞鷹記航空公司(PT.Garuda Indonesia，簡稱“鷹記航空”)客機(jī)沖出跑道導(dǎo)致3人死亡事件以來，日本國內(nèi)發(fā)生的第一起致死的空難事故。

　　盡管最初調(diào)查認(rèn)為“風(fēng)切變”是失事“元兇”，但事后一些航空專家也提出，MD-11在降落時(shí)的確有些“不好控制”。

　　美國航空飛行分析師帕特里克·史密斯在分析23日的墜機(jī)事故時(shí)說：“氣流切變可能是個(gè)原因，但MD-11已知的不穩(wěn)定因素也可能導(dǎo)致此次失事�！�

　　原全日本航空運(yùn)輸公司(All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”)飛行員、日本航空飛行專家桑野友木(音譯)在接受采訪時(shí)也說，MD-11型飛機(jī)在降落時(shí)難以控制�！霸谶^去飛行史中，MD-11型飛機(jī)有著不少失敗著陸的記錄，而且每每發(fā)生著陸故障，飛機(jī)總是會(huì)仰翻，”桑野友木說。

　　當(dāng)天失事的這架MD-11型飛機(jī)在墜地失去平衡后發(fā)生仰翻。事后，一些航空專家聯(lián)想起發(fā)生在該機(jī)型上的其他類似空難畫面：1999年8月，一架由曼谷飛往香港的MD-11型飛機(jī)也是如出一轍地遭遇強(qiáng)風(fēng)，而后發(fā)生仰翻爆炸，致使3人死亡200多人受傷。1997年7月，美國聯(lián)邦快遞公司的MD-11型飛機(jī)在降落新澤西州一座機(jī)場時(shí)與地面發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，飛機(jī)彈起后側(cè)翻爆炸。美聯(lián)邦航空局2000年曾下令，要求大約700架麥道飛機(jī)在2005年6月前撤換全部帶有聚酯薄膜的絕緣層，因?yàn)檫@種薄膜阻止火災(zāi)蔓延的能力較差。

　　據(jù)了解，MD-11是美國麥克唐納·道格拉斯公司研制的中遠(yuǎn)程寬機(jī)身客機(jī)。1985年確定設(shè)計(jì)方案，同年在巴黎航展上第一次透露設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。1997年，波音與麥道合并后，MD-11客機(jī)不久后停產(chǎn)。該飛機(jī)價(jià)格為8000萬美元左右。

　　“由于MD-11客機(jī)安全性等問題，不少客機(jī)型都改裝成了貨機(jī)型�！焙娇諛I(yè)內(nèi)人士透露，MD-11型飛機(jī)在2000年已經(jīng)停產(chǎn)，總交付的飛機(jī)大約在200架左右，現(xiàn)在使用的該型號(hào)飛機(jī)，大多由客機(jī)改裝。

　　不過，現(xiàn)在下任何結(jié)論都為時(shí)尚早。美國方面已派遣專家組到日本調(diào)查事故原因。目前聯(lián)邦快遞正繼續(xù)與日本當(dāng)局及美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)緊密合作，希望盡快查明真相。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，聯(lián)邦快遞在全球有647架飛機(jī)，而MD-11有近60架。該公司每一架飛機(jī)都以雇員的孩子名字命名。知情人士透露，就在上個(gè)月，聯(lián)邦快遞公司正式將其亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)務(wù)操作從菲律賓移至廣州白云國際機(jī)場。

　　賠付標(biāo)準(zhǔn)未定

　　飛機(jī)出事后，有關(guān)媒體報(bào)道說，貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)最多為1000美元。針對(duì)這個(gè)說法，3月24日，聯(lián)邦快遞亞太區(qū)香港負(fù)責(zé)人Jen在接受媒體采訪時(shí)稱，機(jī)上貨物已全部被損毀，聯(lián)邦快遞會(huì)根據(jù)“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)保證條款”下的條款細(xì)則來實(shí)施，即《原銀奉還保證辦法》執(zhí)行賠償。并協(xié)助相關(guān)客戶辦理需要的賠償手續(xù)。Jen說：“客戶要求運(yùn)載的貨物郵包重量、類型各不相同，所以賠償?shù)膬r(jià)錢也不相同，運(yùn)載貨物郵包之前，公司同客戶都有簽訂合同，具體賠償價(jià)格，目前公司仍在開會(huì)討論中�！�

　　不過以往，聯(lián)邦快遞多次被投訴賠償方面的“霸王條款”問題，但根據(jù)該公司運(yùn)單背面的協(xié)議，投訴者勝訴的幾率都很低。有法律專家指出，這家公司的賠償條款雖然“狡黠”但也很嚴(yán)密。

　　據(jù)了解，2008年1月1日起實(shí)施的《快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》并未規(guī)定具體賠償數(shù)額，一些快遞企業(yè)便鉆空子，降低對(duì)消費(fèi)者賠償數(shù)額。因此，專家提醒廣大消費(fèi)者，在接受快遞服務(wù)時(shí)要做到：快遞貴重物品時(shí)最好約定保價(jià)服務(wù)，以防物品滅失、損毀后無法獲得足額賠償；快遞重要單據(jù)、證件時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇信譽(yù)好的公司，以免損失難以挽回；在寄遞和簽收快遞物品時(shí)要與快遞人員一起驗(yàn)視物品，并在快遞單據(jù)上寫明物品情況。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道稱，聯(lián)邦快遞公司是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，始于上世紀(jì)70年代初，多年來業(yè)績一直處于穩(wěn)步增長的趨勢，但是2008年宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑，貨物運(yùn)輸隨之減少。

　　聯(lián)邦快遞3月19日發(fā)布的去年第三財(cái)季顯示，去年第三財(cái)季凈利為9700萬美元，每股收益31美分，總營收81.4億美元，快遞部門營業(yè)利潤同比下降89%至4500萬美元，貨運(yùn)部門出現(xiàn)5900萬美元的營業(yè)虧損，而2007財(cái)年同期凈利為3.93億美元，每股收益1.26美元，總營收為94.4億美元。

　　面對(duì)業(yè)績下滑，聯(lián)邦快遞表示，其將繼續(xù)采取更多成本削減計(jì)劃，并在去年第四季度削減成本支出1億美元。

　　3月23日，一架從中國廣州起飛的聯(lián)邦快遞貨機(jī)MD-11型飛機(jī)在降落日本東京成田國際機(jī)場時(shí)起火爆炸，致死兩名飛行員，機(jī)上貨物也悉數(shù)被損壞。一時(shí)之間，飛機(jī)出事原因和貨物賠付問題，成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　相關(guān)鏈接

　　聯(lián)邦快遞賠償條款

　　普通貨物賠100美元

　　除非寄件人已在聯(lián)邦快遞國際空運(yùn)提單上申報(bào)較高的運(yùn)送貨件申報(bào)價(jià)值，并已繳付適當(dāng)?shù)母郊淤M(fèi)用，聯(lián)邦快遞對(duì)任何托運(yùn)貨件遺失、毀損或延誤或其它有關(guān)運(yùn)送索賠的最高責(zé)任以每公斤17個(gè)特別提款權(quán)(用于國際結(jié)算的一個(gè)單位，一特別提款權(quán)大約等于11.9元人民幣)或以100美元為限，以金額較高者為準(zhǔn)。

　　貴重貨物最高賠1000美元

　　含有下列類別中所列價(jià)值特別高的貨件，其最高托運(yùn)申報(bào)金額為1000美元。聯(lián)邦快遞對(duì)此類貨物的最高索賠責(zé)任為1000美元或每磅9.07美元，以金額較高者為準(zhǔn)。

　　該類貨物包括：工藝品、古董、玻璃器皿、珠寶(包括手表及寶石項(xiàng)目)、貴金屬、皮草、駝鳥及鴯鹋蛋、收藏品、電影及攝影作品、吉他及其它二十年以上的樂器、股票、債券以及現(xiàn)金票據(jù)等價(jià)物、任何因其自身性質(zhì)而特別容易損毀或其市場價(jià)值特別易于浮動(dòng)或難以確定之物品。