落實(shí)航空公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任，一是責(zé)任要落實(shí)到位。強(qiáng)烈的責(zé)任心是做好安全工作的前提。如果把航空公司比喻成一座大廈，那么員工的責(zé)任心就是這座大廈的基石。實(shí)現(xiàn)航空公司持續(xù)安全，責(zé)任落實(shí)到位是關(guān)鍵。責(zé)任落實(shí)到位，首先是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任要落實(shí)到位。企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是第一責(zé)任人，抓安全生產(chǎn)也是第一責(zé)任人。既要對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)，又要對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。航空公司主要負(fù)責(zé)人不僅自己要把主要精力投入到安全上，還要把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解、延伸落實(shí)，把安全生產(chǎn)的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位、每個(gè)人頭，真正做到一級(jí)抓一級(jí)，建立逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任的生產(chǎn)責(zé)任格局。只有不同單位、不同崗位、不同層次員工都明確了自己在安全工作中所承擔(dān)的安全責(zé)任，明確了自己就是安全工作的主體，并根據(jù)崗位職責(zé)認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，時(shí)刻保持高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的責(zé)任心和職業(yè)敏感性，才能從根本上消除不安全行為，才能最大限度地減少和杜絕安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)周期的持續(xù)安全。

　　落實(shí)航空公司安全主體責(zé)任，二是工作要落實(shí)到位。目標(biāo)有了，思路有了，關(guān)鍵要落實(shí)在行動(dòng)上，否則，一切都是紙上談兵、虛有其表。落實(shí)航空公司安全主體責(zé)任，需要上下一心、齊心協(xié)力，拿出扎扎實(shí)實(shí)的行動(dòng)。對(duì)于事關(guān)安全的每一項(xiàng)工作，做了與做好是有很大差別的。有些工作看起來(lái)做了，是敷衍了事地做了，還是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地做了？是墨守成規(guī)地做了，還是有創(chuàng)見(jiàn)、有新意地做了？是消極被動(dòng)地做了，還是積極主動(dòng)地做了？工作質(zhì)量上的差異，安全效果是截然不同的。認(rèn)真做事只能把事情做完，用心做事才能把事情做好，這些都需要我們經(jīng)常進(jìn)行對(duì)照檢查和深刻反思。安全來(lái)不得半點(diǎn)虛偽，一定要力戒浮躁、求真務(wù)實(shí)、遵章守紀(jì)，嚴(yán)格操守，從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)做好各項(xiàng)工作，把管理落實(shí)到每個(gè)過(guò)程、每個(gè)環(huán)節(jié)，把工作做到每個(gè)細(xì)節(jié)中去，方能避免許多因工作疏漏造成的事故，實(shí)實(shí)在在地提高安全品質(zhì)，持續(xù)安全才有基本保證。

　　落實(shí)航空公司安全主體責(zé)任，三是制度要落實(shí)到位。民航的各項(xiàng)安全制度較為齊全，也在不斷完善，安全制度重在狠抓落實(shí)。安全制度的落實(shí)，首先要教育引導(dǎo)員工樹(shù)立正確的安全責(zé)任意識(shí)，自覺(jué)遵守、堅(jiān)決執(zhí)行各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，切實(shí)把制度落實(shí)到位；其次是要建立安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，將有安全責(zé)任的各個(gè)部門(mén)捆綁起來(lái)，使之在安全工作中共同承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。對(duì)那些沒(méi)有真正落實(shí)安全責(zé)任的單位或部門(mén)，以及在安全工作上沒(méi)有盡職盡責(zé)的人進(jìn)行嚴(yán)格考核、全面監(jiān)察，堅(jiān)持做到抓住不落實(shí)的事，追究不落實(shí)的人，問(wèn)責(zé)不落實(shí)的管理者。再次是要完善安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制、規(guī)范安全生產(chǎn)決策程序，嚴(yán)格排除各種干擾因素對(duì)安全生產(chǎn)管理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的影響，形成規(guī)章制度有效實(shí)施，各種程序機(jī)制通暢運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)管理模式。

　　落實(shí)航空公司安全主體責(zé)任，四是培訓(xùn)要落實(shí)到位。人是保證飛行安全的第一要素。必須通過(guò)加強(qiáng)全員安全培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)，為安全生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的智力支持和技術(shù)保障。安全培訓(xùn)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱巨的、循環(huán)漸進(jìn)的工作，不能急功近利，不能一陣風(fēng)，更不能作表面文章，必須扎扎實(shí)實(shí)地、一步一個(gè)腳印地、堅(jiān)持不懈地進(jìn)行下去。搞好培訓(xùn)工作，需要統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)安排、精心組織，本著因地制宜、因崗制宜、因人制宜的原則，本著干什么學(xué)什么，用什么學(xué)什么，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在邊學(xué)邊實(shí)踐的培訓(xùn)中，掌握基本知識(shí)，熟悉專(zhuān)業(yè)知識(shí)，了解相關(guān)知識(shí)，避免不切實(shí)際地求大、求全、求精、求新。安全培訓(xùn)工作只有各個(gè)部分都協(xié)調(diào)動(dòng)作起來(lái)，培訓(xùn)才能健康、穩(wěn)步地開(kāi)展起來(lái)，達(dá)到培訓(xùn)的目標(biāo)。

　　落實(shí)航空公司安全主體責(zé)任，五是投入要落實(shí)到位。影響安全生產(chǎn)的因素很多，主要可概括為“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)”兩大類(lèi)。實(shí)施以人為本，提高職工安全素質(zhì)固然重要，但提高設(shè)備本質(zhì)安全、創(chuàng)造良好的安全條件也不可忽視。安全是需要投入的，安全是要付出成本的，如生產(chǎn)設(shè)備的更新、安全設(shè)施的設(shè)置，如果必要的投入舍不得事先支付，一旦出事就會(huì)付出更為沉重的代價(jià)。實(shí)踐證明，通過(guò)事先的安全投資，把事故和隱患消滅在萌芽之前，是最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用、最可行的安全生產(chǎn)捷徑。