中國(guó)東方航空集團(tuán)公司(China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱“東航集團(tuán)”)總經(jīng)理劉紹勇早前的一句“為攜程、e龍打工說(shuō)”，在航空市場(chǎng)上一石激起千層浪。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在福州航空市場(chǎng)上，中小機(jī)票代理、航空公司直銷與大型代理依然是“三足鼎立”的格局。不過(guò)在航空公司和大型票務(wù)代理的“步步緊逼”下，福州中小機(jī)票代理的“老大”地位已出現(xiàn)松動(dòng)。

　　依然將是“三足鼎立”

　　昨日下午，攜程福建相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者發(fā)來(lái)郵件，表示劉紹勇已經(jīng)與攜程旅行網(wǎng)CEO范敏進(jìn)行了會(huì)晤。雙方認(rèn)為，在目前的情況下，航空公司的直銷與機(jī)票代理機(jī)構(gòu)之間互不沖突，航空公司發(fā)展直銷并不意味著要“踢開”代理機(jī)構(gòu)。在福州航空市場(chǎng)上，中小機(jī)票代理、航空公司直銷與大型代理“三足鼎立”的格局仍是今后一段時(shí)間內(nèi)的主流�！艾F(xiàn)在各個(gè)航空公司都在大力發(fā)展信息化，在福州這樣的沿海城市，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。比如福州出港的航班，部分航空公司在自己網(wǎng)站上銷售的直銷機(jī)票，都要比實(shí)體代理商銷售的便宜很多�！弊蛉�，多個(gè)航空公司福州營(yíng)業(yè)部的負(fù)責(zé)人都對(duì)記者這樣表示。

　　雖然直銷機(jī)票售價(jià)較低，但受多種因素的影響，在福州市場(chǎng)上，航空公司直銷和攜程、e龍等大型代理的銷售都不占優(yōu)勢(shì)，大部分市場(chǎng)份額仍然掌握在中小機(jī)票代理手中。

　　榕業(yè)內(nèi)人士也表示，航空公司發(fā)展直銷并不意味著要踢開代理。在國(guó)外比較成熟的市場(chǎng)，航空公司和大型機(jī)票代理是互相依存、互為補(bǔ)充的，不會(huì)存在太大的沖突。

　　中小代理受到?jīng)_擊

　　不過(guò)記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然東航與攜程、e龍等都表示，目前福州主要機(jī)票銷售市場(chǎng)仍掌握在中小票務(wù)代理的手中，但是中小票務(wù)代理的處境越來(lái)越艱難。

　　采訪中記者獲悉，攜程2007年直接或間接從東航拿到的代理費(fèi)收入有8000多萬(wàn)元，占東航總收入的0.2%左右，代理費(fèi)是票價(jià)的4%左右。但是福州一些中小票務(wù)代理表示，他們獲得的返利沒(méi)有這么多，以往的代理費(fèi)返點(diǎn)是基于某些航線機(jī)票是否好銷。如果某些航線機(jī)票好賣，代理費(fèi)返點(diǎn)就低些；如果不好賣，代理費(fèi)返點(diǎn)就高些。但去年中國(guó)民用航空局頒布的《關(guān)于改變國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》規(guī)定，從去年10月1日起取消機(jī)票銷售代理3%的機(jī)票固定傭金政策，改由航空公司直接與代理商協(xié)商代理傭金比例。對(duì)規(guī)模大的銷售代理企業(yè)而言，市場(chǎng)放開后，他們通過(guò)談判，也許還會(huì)把代理費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)提到3%以上；但規(guī)模小的銷售代理企業(yè)，代理標(biāo)準(zhǔn)往往被壓到3%以下。

　　此外，這些中小票務(wù)代理還告訴記者，目前航空公司為了爭(zhēng)奪客源，不斷在網(wǎng)上推出2折、2.5折的低價(jià)票。在航空公司和大型票務(wù)代理的“步步緊逼”下，他們的處境越來(lái)越難。(記者江海)