兩名乘坐貴陽(yáng)至福州8421航班的旅客不久前在桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“桂林機(jī)場(chǎng)”)過(guò)站時(shí)，擅自終止行程，在沒(méi)告知機(jī)場(chǎng)和航空公司工作人員情況下玩起了“失蹤”，害得桂林機(jī)場(chǎng)工作人員按照民航行業(yè)確保飛行安全的有關(guān)要求，四處找人、清艙重新清點(diǎn)、檢查本航班旅客人數(shù)及隨機(jī)行李物品等。機(jī)場(chǎng)工作人員在確認(rèn)機(jī)上沒(méi)有其他無(wú)關(guān)人員及行李物品后，才讓旅客重新登機(jī)，放行飛機(jī)。

　　據(jù)了解，從桂林進(jìn)出港的過(guò)站航班，曾多次出現(xiàn)乘客擅自終止行程造成清艙的現(xiàn)象，給其他旅客及機(jī)場(chǎng)和航空公司帶來(lái)極大不便和麻煩。

　　為何少數(shù)旅客在中轉(zhuǎn)航班中途下機(jī)玩“失蹤”？

　　旅客：機(jī)票價(jià)格不合理

　　一名中途下機(jī)“失蹤”的旅客告訴記者，航空公司機(jī)票票價(jià)不合理是導(dǎo)致乘機(jī)旅客中途下機(jī)的主要原因。比如，從貴陽(yáng)到福州(或是從福州到貴陽(yáng))的行程比貴陽(yáng)到桂林(或福州到桂林)的航程要遠(yuǎn)得多，但從貴陽(yáng)到福州(或福州到貴陽(yáng))的機(jī)票比從貴陽(yáng)到桂林(或是福州到桂林)便宜。所以盡管一些旅客的行程目的地是桂林，但他們?yōu)榱耸″X(qián)，買(mǎi)的是從貴陽(yáng)到福州(或是從福州到貴陽(yáng))的機(jī)票，然后在桂林過(guò)站時(shí)下機(jī)。

　　“我們本來(lái)也不想這么做，但不同的票價(jià)擺在那兒，才作出這樣的選擇。如果機(jī)票價(jià)格相對(duì)合理，我們也不會(huì)中途下機(jī)�！庇袀�(gè)玩“失蹤”的旅客說(shuō)，我們已經(jīng)付了全旅程的交通費(fèi)，在中途下機(jī)是我們的自由和權(quán)利。“如果我們把中途下機(jī)的想法告訴飛機(jī)及機(jī)場(chǎng)工作人員，他們肯定不放我們走，所以干脆悄悄溜走算了�！�

　　機(jī)場(chǎng)：制止不了

　　面對(duì)中轉(zhuǎn)旅客擅自終止行程而導(dǎo)致清艙甚至航班延誤的問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)束手無(wú)策。

　　桂林機(jī)場(chǎng)的工作人員想了許多辦法，如為中轉(zhuǎn)旅客發(fā)放過(guò)站登機(jī)牌，讓過(guò)站旅客在專(zhuān)門(mén)的候機(jī)區(qū)域內(nèi)休息等候，在到達(dá)出口增設(shè)了“中轉(zhuǎn)(過(guò)站)旅客止步”的明顯提示標(biāo)志等，但由于旅客擅自終止行程是早就策劃好的“故意行為”，他們會(huì)采取各種對(duì)策應(yīng)付，如故意將過(guò)站登機(jī)牌掩飾起來(lái)，跟隨正常到達(dá)目的地的旅客順利走出候機(jī)樓。對(duì)此，機(jī)場(chǎng)工作人員無(wú)法辨認(rèn)，也無(wú)從把關(guān)。

　　由于旅客擅自終止行程沒(méi)事先聲明，往往要等到旅客再度登機(jī)后清點(diǎn)人數(shù)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，此時(shí)尋找“失蹤”旅客為時(shí)已晚，幾乎不可能找到。為了安全起見(jiàn)，有關(guān)方面被迫再度對(duì)飛機(jī)進(jìn)行清艙。

　　航空公司：市場(chǎng)供求決定票價(jià)

　　對(duì)于玩“失蹤”旅客提出的為“什么短距離航線(xiàn)票價(jià)比遠(yuǎn)距離航線(xiàn)票價(jià)高”的問(wèn)題，有關(guān)航空公司是這樣解釋的：機(jī)票價(jià)格有成本因素，但主要受市場(chǎng)供求決定。貴陽(yáng)到桂林(或是福州到桂林)的票價(jià)之所以比貴陽(yáng)到福州(或是從福州到貴陽(yáng))的票價(jià)高，關(guān)鍵問(wèn)題在于桂林是熱點(diǎn)航線(xiàn)，到桂林的旅客比到貴陽(yáng)、福州多許多，機(jī)票供不應(yīng)求，價(jià)格就要貴一些，反之，由于貴陽(yáng)到福州(或是福州到貴陽(yáng))旅客相對(duì)較少，航班客座供大于求，航空公司就通過(guò)降低票價(jià)來(lái)刺激需求，這些都是由市場(chǎng)客觀(guān)規(guī)律決定的，不是憑空想出來(lái)的。

　　專(zhuān)家：終止行程要合法

　　廣西社科院副研究員周志華說(shuō)，表面上看，旅客已付足了全程交通費(fèi)，中途下機(jī)是自己的自由和權(quán)利，但民航業(yè)是特殊行業(yè)，安全是首位的，這種擅自終止行程下機(jī)，與飛機(jī)和旅客“安全第一”的客觀(guān)要求相悖，損害了其他旅客及機(jī)場(chǎng)和航空公司的合法權(quán)益，是不道德，也是不合法的。

　　機(jī)場(chǎng)方面認(rèn)為，這些旅客要多為其他旅客和機(jī)場(chǎng)工作人員考慮，不能只圖自己方便，而給大多數(shù)當(dāng)事人帶來(lái)麻煩甚至損失。

　　航空公司方面認(rèn)為，既然旅客購(gòu)買(mǎi)了全程機(jī)票，等于與航空公司簽訂了全程的承運(yùn)合同，承運(yùn)目的地沒(méi)到，合同仍然在履行中，如果旅客中途要終止行程，有義務(wù)告知承運(yùn)人并說(shuō)明原因，否則，擅自終止合同，有違約之嫌，一旦給承運(yùn)人帶來(lái)麻煩甚至造成損失，航空公司有權(quán)向其追究法律責(zé)任。(來(lái)源：新華網(wǎng) 蔣桂斌、劉春元)