亞太仍為重災(zāi)區(qū)，預(yù)計(jì)虧損17億美元；北美表現(xiàn)最佳，預(yù)計(jì)盈利1億美元。

　　由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)惡化，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)昨(24)日更新了2009年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)全年全球民航運(yùn)輸業(yè)將虧損47億美元，該數(shù)字遠(yuǎn)高于去年12月份預(yù)測(cè)的25億美元虧損。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼·比西尼亞尼(Giovanni Bisigniani)認(rèn)為，今年航空業(yè)的形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

　　國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，2009年行業(yè)收入為4670億美元，減少12%。這一降幅相比2001年911事件后，全行業(yè)收入在2000年至2002年減少230億美元，降幅約為7.5%來(lái)說(shuō)，則顯得更為“惡劣”。

　　國(guó)際航協(xié)表示，民航運(yùn)輸需求預(yù)計(jì)將大幅下降，全年客運(yùn)量預(yù)計(jì)下降5.7%。頭等艙和商務(wù)艙運(yùn)量的進(jìn)一步下跌，對(duì)正在下降的收入來(lái)說(shuō)是雪上加霜。貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將會(huì)下降13%�？瓦\(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)都大大低于去年12月份預(yù)計(jì)的分別下降3%和5%的狀況。收益預(yù)計(jì)將下降4.3%。

　　從各區(qū)域來(lái)看，亞太區(qū)仍是航空公司受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)，預(yù)計(jì)虧損17億美元(大大高于此前預(yù)計(jì)的11億美元)。中國(guó)通過價(jià)格調(diào)整，已成功刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)2009年國(guó)際航線的需求將會(huì)下降5-10%。而北美區(qū)域的航空公司將會(huì)在今年表現(xiàn)最佳，預(yù)計(jì)整體盈利1億美元。歐洲的航空公司預(yù)計(jì)今年將會(huì)虧損10億美元。非洲的航空公司今年預(yù)計(jì)虧損6億美元，比2008年虧損額高出6倍。

　　比西尼亞尼表示，今年航空業(yè)的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，需求隨著經(jīng)濟(jì)的衰退而繼續(xù)惡化，情勢(shì)比幾個(gè)月前預(yù)測(cè)的更加嚴(yán)重。預(yù)計(jì)2009年虧損47億美元，再加上行業(yè)1700億美元的債務(wù)，資產(chǎn)負(fù)債表的壓力將更加嚴(yán)峻。

　　國(guó)際航協(xié)同時(shí)也更新了2008年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，從原來(lái)的虧損50億美元上調(diào)至85億美元。2008年第四季度對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)非常痛苦，主要是因?yàn)楹接蛯?duì)沖的巨虧、兩艙客運(yùn)量和貨運(yùn)量的大幅減少。

　　對(duì)于航空公司的前景，比西尼亞尼認(rèn)為，燃油價(jià)格是唯一一個(gè)利好消息，預(yù)計(jì)行業(yè)的燃油費(fèi)用將下降至占運(yùn)營(yíng)成本的25%(2008年占運(yùn)營(yíng)成本的32%)。但油價(jià)下降的益處正被需求和收入的雙降所掩蓋。航空公司需要面對(duì)來(lái)自現(xiàn)金流的管理和運(yùn)力調(diào)整這兩方面挑戰(zhàn)。

　　“航空公司的前景依賴于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的狀況，很少資料顯示衰退會(huì)早日結(jié)束。2009年將是嚴(yán)峻之年，希望在年底將會(huì)有所改善，2010年將會(huì)明顯復(fù)蘇，但這都取決于現(xiàn)實(shí)狀況�！北任髂醽喣嵴f(shuō)。