昨天(23日)早晨，一架從中國(guó)廣州起飛的貨機(jī)在東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Tokyo Narita International Airport，簡(jiǎn)稱“成田機(jī)場(chǎng)”)降落時(shí)，遭遇大風(fēng)墜毀。日本氣象廳官員木村龍?jiān)诮邮艹繄?bào)記者連線采訪時(shí)表示，飛機(jī)著陸時(shí)，附近瞬間風(fēng)速達(dá)每秒20米。相關(guān)專家表示，事實(shí)上由于日本是島國(guó)，氣候條件致使當(dāng)?shù)亟?jīng)常產(chǎn)生噴射氣流，從而使得這一帶成為一個(gè)“亂流高發(fā)區(qū)”。

　　這已經(jīng)是一個(gè)多月以來(lái)，飛往日本的航班第三次發(fā)生“氣流事件”了。2月20日，一架美國(guó)西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)航班由菲律賓馬尼拉飛往日本東京成田機(jī)場(chǎng)，在飛行至日本千葉縣上空時(shí)遭遇強(qiáng)氣流，導(dǎo)致30余名乘客受傷，其中3人傷勢(shì)嚴(yán)重。3月5日，由法國(guó)巴黎飛往日本成田的法國(guó)航空公司(Air France)航班在飛行至日本新瀉機(jī)場(chǎng)附近上空時(shí)，也因遭遇亂氣流而機(jī)體搖擺不定，使得兩名客艙乘務(wù)員受傷。

　　短短一個(gè)多月內(nèi)一連發(fā)生三起“氣流事件”，是出于偶然還是有一定的必然聯(lián)系？

　　記者了解到，臺(tái)灣飛行安全基金會(huì)去年10月曾發(fā)布過一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告，指出日本航線、東南亞航線、經(jīng)阿拉伯半島飛往歐洲的航線等是全球公認(rèn)的“強(qiáng)烈顛簸高發(fā)區(qū)”，遭遇亂流特別頻繁。該基金會(huì)執(zhí)行秘書陳道千昨天下午告訴記者，由于日本是個(gè)島國(guó)，海岸線兩旁海面與陸面的受熱程度是不同的，這使得冷暖風(fēng)在那里交匯，非常容易產(chǎn)生亂流。

　　陳道千表示，日本的北海道地區(qū)的亂流現(xiàn)象最為嚴(yán)重。從季節(jié)上來(lái)看，亂流的“高發(fā)期”通常是在夏天和冬天。然而由于近幾年全球變暖加劇、厄爾尼諾現(xiàn)象頻發(fā)，整個(gè)大氣結(jié)構(gòu)都在發(fā)生變化，因此亂流現(xiàn)象出現(xiàn)得也不太規(guī)律。

　　其實(shí)不僅是日本一國(guó)，從日本到泰國(guó)沿線的國(guó)家和地區(qū)都是“亂流高發(fā)區(qū)”。陳道千介紹說(shuō)：“晴空亂流的成因與風(fēng)切變有密切關(guān)系。為此，香港地區(qū)和臺(tái)灣地區(qū)的機(jī)場(chǎng)分別安裝了鐳射和紅外射線風(fēng)切警戒系統(tǒng)，用來(lái)預(yù)警風(fēng)切變。”據(jù)了解，風(fēng)切變表現(xiàn)為氣流運(yùn)動(dòng)速度和方向的突然變化。它可以出現(xiàn)在垂直方向上，也可以出現(xiàn)在水平方向上。

　　陳道千還表示，雖然上海也靠海，但發(fā)生亂流現(xiàn)象的機(jī)會(huì)不大�！吧虾５娘L(fēng)從東南海上往里吹，有點(diǎn)類似地中海的‘調(diào)解風(fēng)’，比較穩(wěn)定，很少產(chǎn)生風(fēng)切變的現(xiàn)象�！�