3月13日起，廣西機(jī)場管理集團(tuán)將原部分航線的執(zhí)行機(jī)型由48座的小飛機(jī)調(diào)整為96座的EMB190飛機(jī)，3月13-31日，將投放3000張1折特價(jià)機(jī)票，保證每天每個(gè)航班的特價(jià)座位不少于20個(gè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空方面此舉勢(shì)必加劇和公路、鐵路方面的競爭。

　　小飛機(jī)換成大飛機(jī)

　　記者從廣西機(jī)場管理集團(tuán)獲悉，從3月13日起，廣西機(jī)場管理集團(tuán)將南寧-桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——廣州等航線的執(zhí)行機(jī)型，由原來48座的支線飛機(jī)調(diào)整為96座的EMB190飛機(jī)，航班由深圳航空公司執(zhí)飛。

　　據(jù)深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)南寧分公司市場部主管古鎮(zhèn)康透露，EMB190飛機(jī)是巴西航空工業(yè)公司研制的新型商務(wù)客機(jī)(中文名為安博威190)，全經(jīng)濟(jì)艙布局最大可容納116名旅客，載客量與波音737-700、空中客車A319差不多。為提高旅客舒適性，執(zhí)飛以上支線的EMB190飛機(jī)僅安排了96個(gè)座位，其中有6個(gè)豪華配置的公務(wù)艙，讓旅客有更大的伸展空間。

　　支線客流能否“喂飽”大飛機(jī)？

　　從2007年開始，廣西機(jī)場管理集團(tuán)便陸續(xù)開通區(qū)內(nèi)支線。2007年6月18日，梧州-南寧的航線開通；之后，南寧——桂林、百色——廣州、桂林——北海、桂林——百色等支線也陸續(xù)開通。據(jù)了解，目前各支線航班的經(jīng)營狀況良好，其中梧州——南寧航線的上座率最高，達(dá)到70%左右。

　　目前南寧往桂林、北海、百色、柳州等地的火車和快班均有著穩(wěn)定的客源，相對(duì)來說，搭乘飛機(jī)到達(dá)區(qū)內(nèi)各地的乘客還是較少。如今將小飛機(jī)換成大飛機(jī)，客流能滿足機(jī)型的需求嗎？

　　古鎮(zhèn)康說，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，各支線航班2008年的上座率較2007年有著較為明顯的增長，換機(jī)是經(jīng)過考慮的。“將小飛機(jī)換成大飛機(jī)，成本肯定會(huì)增加，但由于原來用小飛機(jī)飛行，航空公司流失了大部分旅游團(tuán)隊(duì)客源。”古鎮(zhèn)康說，“目前，很多國外的旅游團(tuán)隊(duì)到達(dá)南寧后，大都會(huì)到桂林等地旅游，如印尼到桂林沒有直達(dá)的航班，團(tuán)隊(duì)到達(dá)南寧后，一般都會(huì)選擇乘機(jī)到桂林，如果用大飛機(jī)飛行，將會(huì)吸引這部分乘客，按照目前的調(diào)查情況看，旅游團(tuán)隊(duì)客源將占總客源的50%左右�！惫沛�(zhèn)康認(rèn)為，現(xiàn)在這些支線航班大都處于平本或略為虧損的情況，但經(jīng)過市場培育，相信會(huì)很快成熟起來。另外，4月份起，南寧——梧州的航班也將采用EMB190飛機(jī)飛行。

　　客運(yùn)企業(yè)競爭將會(huì)加劇

　　廣西機(jī)場集團(tuán)方面透露，3月13日-31日，將投放3000張1折特價(jià)機(jī)票，保證南寧——桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——廣州等航線每天每個(gè)航班的特價(jià)座位不少于20個(gè)。除百色和廣州外，旅客憑機(jī)票均可以免費(fèi)乘坐進(jìn)出機(jī)場的機(jī)場大巴。

　　記者算了算，以南寧——桂林為例，目前，南寧——桂林城際列車票價(jià)為65元；南寧——桂林快班票價(jià)在98元左右；南寧——桂林單程全價(jià)機(jī)票600元，如果打1折則為60元，加上50元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，所有費(fèi)用僅需110元，與快班票價(jià)相差不大。在時(shí)間花費(fèi)上，飛機(jī)空中飛行時(shí)間大概需要50分鐘左右，包括從市區(qū)進(jìn)出機(jī)場，從南寧前往桂林也只需要兩個(gè)半至3個(gè)小時(shí)，比乘坐火車和汽車節(jié)省了近兩個(gè)小時(shí)，這對(duì)乘客來說確實(shí)具有吸引力。

　　深航方面表示，開展低價(jià)促銷活動(dòng)也是為了更好地推動(dòng)支線市場，希望更多的乘客了解和乘坐支線航班。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前南寧火車站大力發(fā)展城際快速客車，鐵路“公交化”以及低票價(jià)對(duì)乘客具有極大的誘惑力，而各大客運(yùn)站以密度大等優(yōu)勢(shì)籠絡(luò)了大批短途客源，現(xiàn)在支線航班的積極造勢(shì)，將進(jìn)一步加劇三路客運(yùn)企業(yè)對(duì)區(qū)內(nèi)客源的競爭。不過，公路鐵路航空三方競爭，最大受益者還是乘客。

　　附表：區(qū)內(nèi)支線飛行時(shí)刻表

　　線路 起飛時(shí)間 到達(dá)時(shí)間

　　南寧——桂林 08:30——09:20

　　桂林——南寧 20:10——21:00

　　桂林——北海 09:50——10:50

　　北�！�—桂林 11:20——12:20

　　桂林——百色 13:00——14:00

　　百色——桂林 18:50——19:50

　　百色——廣州 14:30——16:00

　　廣州——百色 16:50——18:20

　　注：以上所有航線均為每天一班