上海機場2月28日發(fā)布2008年年度報告。公司去年營業(yè)收入為33.5億元、營業(yè)利潤為8.59億元。公司2008年累計可供股東分配的未分配利潤余額為64.1億元，擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣0.5元(含稅)。

　　看著機場股東又要分紅利了，不由地想起已經征收16年之久的機場建設費。這些年，民航乘客一共交了多少機場建設費，民航當局從未向國民公開報告過。不過，一定會是一個天文數字。這些機場建設費收上來后，一共建了多少座機場，民航當局也從未向國民報告過。使用這些機場建設費建設的機場一共賺取了多少利潤，更是從未向國民報告過。

　　按道理說，乘客交了機場建設費，使用機場建設費建設的機場，乘客也是股東之一，即使是最小的股東。我們掏錢建了機場，機場賺錢了，理所當然地要向全體股東分紅，包括我們所有的乘客。中國的事情總是怪怪的，建機場時想起讓每個乘客掏錢，屬于集資或入股性質，機場建完盈利了，分紅就和乘客無關了。而且，還要繼續(xù)向已經盈利的機場交建設費。最近這些年，我們講公平正義，講得每個人耳朵都長繭子了，機場建設費有一絲一毫的公平正義可言嗎？事實上，每個乘客每乘一次飛機不是交了一份機場建設費，而是交了雙份的機場建設費。機場向航空公司收取的所有費用，都是通過機票轉到乘客身上。機場建設費的實質是“吃了原告吃被告”，“兩頭吃”。

　　中國有一位民主大師，喜歡在布道時大講增量民主。什么叫增量民主，我始終琢磨不透，好像民主是他家飯鍋里的稀粥，想給我們碗里盛多少就是多少，什么時候他高興了就給我們碗里添上一勺半勺的。民主既然可以增量，公平正義是否也應當給我們增加點量呢？比如說，我們交了機場建設費，民航當局拿去建設機場大把賺錢了，又不給我們分紅，還讓我們繼續(xù)交機場建設費，難道您就不能給我們減一點嗎？從50元減到25元，行不行？從毫無公平正義可言，變得有一點回歸公平正義的意思，行不行？

　　除了機場，還有一個高速路的問題。全國的不說，北京的機場高速路大概早就賺回來了，從公平正義的角度講，是否應當取消收費了？京通路、京石路、京昌路，即使不愿意全部取消收費，至少也應當把收費站往外搬遷10公里，讓開車人少交點過路費吧。

　　不知道兩會代表委員對機場建設費、高速路收費有什么議案提案，這里向他們反映一下社情民意，希望他們?yōu)槲覀儊睃c增量民主，增量公正。