2月26日下午，在中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南方航空”)召開的2009年第一次臨時股東大會上，通過股東投票，最后高票通過南方航空A股和H股的定向增發(fā)議案。

　　根據(jù)之前的增發(fā)方案，本次向A股股東中國南方航空集團公司(China Southern Airlines Group Corporation，簡稱“南航集團”)定向增發(fā)72115萬股，價格3.16元；向H股股東其下屬子公司南龍控股定向增發(fā)72115萬股，價格為每股等值于1元人民幣的港元，募集的30億元資金將全部用來償還銀行貸款。

　　會后，業(yè)內(nèi)人士在接受本報記者采訪時表示，由于南方航空資金面相對充裕，公司主要通過調(diào)整負債結(jié)構(gòu)降低匯率波動帶來損失。2007年末南方航空美元負債比重超過90%，至2008年中期降至82%左右，而目前已降至65%。公司期望2009年美元負債占負債比重降至50%左右。

　　記者進一步了解到，此次定向增發(fā)主要是為緩解公司部分財務(wù)壓力，進一步提高公司的抗風(fēng)險能力。南方航空的收入以國內(nèi)市場為主，且南方航空國際業(yè)務(wù)比重低，在燃油套期保值上的較強能力，所以受國際金融危機影響較小。

　　盡管如此，股東大會現(xiàn)場仍有股東發(fā)問，面對各種壓力，對公司2009年經(jīng)營情況表示擔(dān)憂。而新任董事長司獻民也當(dāng)場表示，2009年是南方航空艱難的一年，也是關(guān)鍵的一年，但很堅信今年會好于去年。

　　然而，受經(jīng)濟下行影響，航空需求下降也越發(fā)激化國內(nèi)各航空公司之間的競爭。在三大國有航空公司中，以2008年中報數(shù)據(jù)來看，南方航空以274.52億元的營業(yè)收入排在首位，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)和中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)分別實現(xiàn)257.6億元和208.31億元的營業(yè)收入。與2007年同期相比，三大航空公司收入之間的差距保持較為均衡，不過，均衡之間也顯示出三大航空公司在業(yè)務(wù)競爭上仍呈現(xiàn)劍拔弩張之勢。

　　整個股東大會上，新上任董事長司獻民一直強調(diào)要有信心，他表示有信心才能使公司得到大發(fā)展。然而，面對2009年更加嚴峻的經(jīng)營環(huán)境，風(fēng)險和困難仍是很多公司無法回避的檻兒。