澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Macau International Airport，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：MFM，國(guó)際民用航空組織代碼：VMMC）

　　2009年1月澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨量大跌并不讓人意外。首先，金融海嘯沖擊無(wú)可避免，其次，大三通導(dǎo)致相當(dāng)部分客貨量的永久性流失也是必然的。問(wèn)題是機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展如何？大三通迫使機(jī)場(chǎng)和臺(tái)澳航線要尋找新的經(jīng)營(yíng)模式和生存空間，而金融海嘯促使本地旅游業(yè)主動(dòng)尋找客源，將引發(fā)澳門社會(huì)思考機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展定位。

　　澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)要為旅游業(yè)服務(wù)這個(gè)發(fā)展定位，以前并不夠明顯，尤其在廉航出現(xiàn)以前，機(jī)場(chǎng)主要是作為兩岸中轉(zhuǎn)的功能而存在和運(yùn)轉(zhuǎn)的。借著兩岸中轉(zhuǎn)的航線基礎(chǔ)，帶動(dòng)和惠及了本地旅游業(yè)和物流業(yè)，直至廉航的出現(xiàn)，帶動(dòng)近年訪澳東南亞客量的持續(xù)增加，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)為旅游業(yè)服務(wù)的功能才有了顯著的充實(shí)。

　　故此，隨著兩岸大三通造成相當(dāng)部分客貨源的永遠(yuǎn)性流失，最令人擔(dān)心的是，沒(méi)有了高占40%的兩岸客貨量的支撐，兩岸航線可能會(huì)進(jìn)一步縮減，最終連依附其發(fā)展的旅游和物流業(yè)務(wù)也一并失去了發(fā)展空間。臺(tái)灣一直是澳門的第三大旅客市場(chǎng)，年入境旅客量在130萬(wàn)到140萬(wàn)之間，扣除過(guò)境性質(zhì)的旅客，真正入澳旅游的數(shù)字可能要低很多。但是，隨著澳門出現(xiàn)大型的旅游度假設(shè)施和購(gòu)物中心，以及個(gè)別博彩公司在臺(tái)灣市場(chǎng)上加大宣傳，澳門已漸成為臺(tái)灣人外游的熱點(diǎn)，甚至成為臺(tái)灣人來(lái)澳參加會(huì)展和投資的新目標(biāo)。臺(tái)灣市場(chǎng)能夠輕易地發(fā)展起來(lái)，受惠於臺(tái)澳航線的便利和頻繁，如果未來(lái)臺(tái)澳航線進(jìn)一步萎縮，毫無(wú)疑問(wèn)，訪澳臺(tái)客和臺(tái)商也會(huì)受影響。

　　近期臺(tái)澳航線大減價(jià)是一個(gè)訊號(hào)，預(yù)示著客量的顯著下滑迫使航空公司要割價(jià)求存。但臺(tái)澳航線大減價(jià)也是一個(gè)啟示，未來(lái)澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)要吸引更多人使用其中轉(zhuǎn)功能或聯(lián)訪臺(tái)澳，應(yīng)該走廉價(jià)路線。臺(tái)澳航線固然要從依附於政策的兩岸中轉(zhuǎn)功能，轉(zhuǎn)變?yōu)榧兪袌?chǎng)的和靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)引客的旅游商務(wù)路線。其他航線的開辟和經(jīng)營(yíng)，也應(yīng)以方便引客上門和區(qū)域旅游中轉(zhuǎn)為主方向。

　　尤其金融海嘯為澳門旅游業(yè)帶來(lái)沖擊，更多行業(yè)和企業(yè)希望憑藉更主動(dòng)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略引客上門，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和整個(gè)民航業(yè)能不能迅速轉(zhuǎn)型并配合本地市場(chǎng)的發(fā)展需要，成了非常關(guān)鍵的問(wèn)題。也就是說(shuō)，澳門民航業(yè)未來(lái)要更好地服務(wù)旅游業(yè)這一定位，變得比以往任何時(shí)候都凸顯。

　　在東南亞廉航的成功經(jīng)驗(yàn)之上，作為為旅游業(yè)服務(wù)的澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和民航業(yè)，應(yīng)該更多地向廉價(jià)航空靠攏，把更多的游客引上門，應(yīng)該是作為旅游城市機(jī)場(chǎng)的主要功能。