美國律師雷道夫·費爾茲(Randolph Fields)和前萊克航空的首席機(jī)長亞倫·希拉蕊(Alan Hellary)在1982年創(chuàng)立了英國大西洋航空，用以繼承已結(jié)業(yè)的萊克航空的業(yè)務(wù)。在�？颂m群島戰(zhàn)爭結(jié)束之后，費爾茲認(rèn)為�？颂m群島是一個理想的航點，欲經(jīng)營�？颂m群島-倫敦航線，而希拉蕊則努力游說前萊兄航空員工回英國大西洋航空工作。鑒于該島的機(jī)場跑道太短，不宜大型客機(jī)進(jìn)行升降，因此放棄了該計劃。他們轉(zhuǎn)而申請經(jīng)營紐約-倫敦航線，但受到英國金獅航空公司和英國機(jī)場管理局反對而使計劃夭折。

　　兩次航線經(jīng)營的失敗后，他們申請了經(jīng)營紐約-倫敦航線，打算以一架載客量達(dá)380人的DC-10執(zhí)行該航線。不過，受到以紐華克自由國際機(jī)場為基地的競爭對手人民快運航空(en:PEOPLExpress)的威脅，他們決定籌集更多的資金后再開始經(jīng)營業(yè)務(wù)。

　　在1984年，雷道夫·費爾茲詢問維珍集團(tuán)創(chuàng)辦人理察·布蘭森有沒有興趣合伙創(chuàng)設(shè)一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣，他先打電話給人民快運航空的訂位部門，卻發(fā)現(xiàn)電話線十分忙碌，無法與該航空公司的員工通話。布蘭森認(rèn)為這家公司的管理很糟糕，能夠輕易擊敗，不然就是顧客多得無法應(yīng)付。后來，布蘭森打電話給波音公司，試探能否租到一架波音747客機(jī)，為期一年，到最后波音公司答應(yīng)了。[1]不久之后，英國大西洋航空更名為維珍航空，成為維珍集團(tuán)的附屬公司。

　　到了6月，維珍航空得到一架波音747-200型客機(jī)，隨后正式投入服務(wù)。在1986年，第二架波音747-200交付，隨即開通了倫敦-邁阿密航線，之后又開通更多新的航線。

　　在2000年，維珍航空宣布訂購6架A380，并擁有6架選購權(quán)。在2002年，維珍航空成為全球首個使用A340-600客機(jī)的航空公司；在2003年，維珍航空的年客運量高達(dá)380萬人次。[2]；在2004年，于美國成立維珍美國航空，是一間廉價航空公司，以發(fā)展美國內(nèi)陸航線。在2008年2月24日，維珍航空的其中一架波音747的其中一臺發(fā)動機(jī)使用生物燃料驅(qū)動，成為全球首個使用生物燃料驅(qū)動的客機(jī)。