2008年8月25日星期一：隨著海灣地區(qū)的航空公司以前所未有的速度發(fā)展，他們在中東地區(qū)的樞紐機場日益增多，亞洲的航空公司必須開展大規(guī)模的樞紐擴張計劃，才能保持競爭優(yōu)勢。

　　亞太航空中心(CAPA)首席運營官Derek Sadubin表示，亞洲航空公司及其航空樞紐，正面臨來自海灣地區(qū)航空公司日益激烈的競爭。

　　Sadubin先生說：“亞洲的航空公司及其樞紐機場，正與中東樞紐機場和嶄露頭角的巨型航空公司之間展開了長期的競爭。”

　　他以國泰航空及其業(yè)務(wù)基地香港，還有新航及其業(yè)務(wù)基地樟宜機場為例，兩者的業(yè)務(wù)樞紐均實現(xiàn)了強勁的運力增長。

　　他補充說，盡管如此，這兩家航空公司正面臨收益方面的困境。

　　提及空客和波音公司的訂單，中東航空公司的未來訂單數(shù)量占到13%。但從更近期來看，中東航空公司的長途客機訂單占了所有未來訂單數(shù)量中的四分之一。

　　“亞洲的航空公司正岌岌可危，”他寫道，“國泰航空、新航以及他們各自的樞紐機場應(yīng)該可以走出這個動蕩的形勢，從其對手的亞洲樞紐機場中爭奪客流量，因為這些亞洲樞紐機場的國有航空公司在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下正進行必要的運力壓縮�！�

　　“但亞洲航空公司可能要為了盈利而犧牲一些潛在收益�！�