舊金山機場

　　舊金山機場在1927年5月7日開始使用，前址為150英畝的牧牛場。該地段由當?shù)刂饕�的地主Ogden L. Mills租借出來，機場被稱為Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政機場)直至1931年，之後被命名為San Francisco Municipal Airport(舊金山市政機場)。在1955年，Municipal(市政)的字眼則改為International(國際)。

　　從1935年開始，泛美國際航空公司使用該機場為其太平洋航線China Clipper飛船服務(wù)的總站。國內(nèi)線在二次大戰(zhàn)之後才突增，原因是屋侖國際機場被軍方徵用，其平民客運服務(wù)被遷往舊金山。

　　戰(zhàn)后，聯(lián)合航空取址于SFO，使用泛美的航廈提供至夏威夷和其他國內(nèi)地點的服務(wù)。在1954年，中央航廈投入服務(wù)。SFO的噴射機服務(wù)始于1950年代：聯(lián)合為其新型的杜格拉斯DC-8型客機在舊金山興建了一個大型的維修中心。在1974年，新的國內(nèi)線航廈建成，中央航廈則成為了國際線航廈(現(xiàn)今的第二航廈)。

　　在1990年代，隨著經(jīng)濟和dot com(以互聯(lián)網(wǎng)為本的公司)起飛，SFO成為了世界的第六最繁忙機場�？墒�，在2001年以後當經(jīng)濟不再興旺，SFO跌出二十大繁忙機場。

　　SFO在過去的數(shù)載中不斷地擴張。最近的是在2000年12月以成本十億元興建的新國際線航廈，取代第二航廈。此航廈擁有一個世界級、關(guān)于航空的圖書館和博物館。BART 灣區(qū)捷運在2003年6月22日開啟了機場的延線。旅客可以在國際客運大樓乘搭往舊金山市區(qū)和灣區(qū)東部的地點。BART捷運也提供住Millbrae車站的服務(wù)，乘客可以轉(zhuǎn)乘Caltrain火車往圣荷西和灣區(qū)半島，或SamTrans公車前往灣區(qū)半島。在2003年，AirTrain機場運輸系統(tǒng)開始投入服務(wù)，用小型列車接載旅行來往各航廈、停車場、BART車站和租車中心。

　　舊金山國際機場的夜景在惡劣的天氣下，舊金山機場的四條跑道中只有一條能夠夠使用，所以經(jīng)常會有嚴重的延誤。機場計劃者曾提議把跑道延長至舊金山灣以迎合新一代的超級珍寶寶客機。根據(jù)法例規(guī)定，填海所得出來的土地需要在灣內(nèi)的其他地方去作補償。這些提議都受環(huán)保份子的抗議，因為他們害怕會損害在機場附近的生態(tài)環(huán)境和灣區(qū)的水質(zhì)。

　　因此，雖然舊金山國際機場將會持續(xù)受歡迎，但其發(fā)展則會呆滯，而鄰近的屋侖國際機場和圣荷西國際機場亦會繼續(xù)有增長。舊金山國際機場現(xiàn)在四條跑道給商用航機使用，而屋侖只有一條，圣荷西兩條。舊金出機場可以容納每小時六十降落班次，而屋侖和圣荷西則只有每小時三十降落班次。舊金山機場的另一個優(yōu)點是其鄰近的國道101公路和BART捷運，可以圣荷西機場也鄰近州道87和國道101。

　　SFO的復(fù)原雖慢但是很明顯的。在2005年5月8日冰島航空開辦了舊金山至雷克雅維克的航線，而聯(lián)合航空則申請了飛往中國廣州的權(quán)利。此外，澳洲航空在2006年3月會開始提供悉尼的服務(wù)，而在2006年底SFO將成為美國維珍航空(Virgin America)的基地。