重慶市航空、港口，控股權(quán)或一半股權(quán)出售或劃撥首都機(jī)場集團(tuán)和上海國際港務(wù)集團(tuán)股份公司，解決了巨額投資需求難以快速解決的問題。 　　

　　重慶機(jī)場集團(tuán)宣傳部門2007年提供給《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者的資料顯示，該集團(tuán)首席執(zhí)行官劉志強(qiáng)在2007年6月曾表示，重慶江北國際機(jī)場未來的發(fā)展戰(zhàn)略是，“要成為亞洲領(lǐng)先、世界一流的國際商業(yè)門戶�！逼湟罁�(jù)是，在地圖上畫三條線，拉薩-上海、新疆-東部城市群、云南-東北地區(qū)，重慶都在這三條線的中點(diǎn)，且空中繞飛距離最短。目前重慶江北國際機(jī)場40%的旅客吞吐量為中轉(zhuǎn)旅客。 　　

　　重慶江北國際機(jī)場期望未來能形成從中東迪拜、歐洲經(jīng)重慶轉(zhuǎn)到北美、澳洲等區(qū)域的“新洲際黃金通道”。 　　

　　借助交通優(yōu)勢，重慶市代表團(tuán)在本次全國“兩會”上還提交了一份《關(guān)于批準(zhǔn)設(shè)立重慶內(nèi)陸保稅港區(qū)的建議》。該建議稱，“批準(zhǔn)重慶設(shè)立江北機(jī)場、寸灘港和出口加工區(qū)‘三位一體’，區(qū)港聯(lián)動(dòng)的保稅港區(qū)，開展保稅物流、保稅加工、國際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。” 　　

　　這份建議稱，重慶具有良好的區(qū)位條件，位于長江經(jīng)濟(jì)帶承東啟西、連接南北的交匯點(diǎn)，是西部地區(qū)除北海外唯一的出�？冢�經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，對整個(gè)中西部地區(qū)均具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用。其次，重慶是西部地區(qū)唯一具有水陸空兼?zhèn)涞木C合交通優(yōu)勢。