天津濱海國際機場前身為天津張貴莊機場，1950年新中國最早的兩條民用航線從這里始發(fā)，機場同時擔(dān)負(fù)起新中國專業(yè)飛行和技術(shù)人才培養(yǎng)的任務(wù)，被譽為“新中國民航?的搖籃”。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降場，1979年4月開辟7條始發(fā)航線，結(jié)束了長期作為航線經(jīng)停站的狀況，當(dāng)年旅客發(fā)運量1.27萬人次，貨郵發(fā)運量1806噸。

　　改革開放以來，天津機場發(fā)生了巨大的變化，特別是1990年完成第四次擴建和2002年的飛行區(qū)改造后，天津機場成為華北地區(qū)僅次于首都機場的第二大國際機場，飛行區(qū)達(dá)到4E級，可接收包括波音747-400大型寬體客機在內(nèi)的各類型飛機全載起降，目前航站樓和飛行區(qū)計能力為年起降飛機9萬架次，客運吞吐量260萬人次；停機坪面積達(dá)到40萬平方米，可同時�？看笾行惋w機40架；建成了大型貨庫、機庫及52公里長的輸油管線；安裝了先進(jìn)的全向信標(biāo)測距儀、二次雷達(dá)、儀表著陸系統(tǒng)、衛(wèi)星地面接收站等通信導(dǎo)航和氣象設(shè)施，為航空安全提供了可靠的保障；培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的地面服務(wù)和保障隊伍，并創(chuàng)造了保障航空安全43周年的好成績。10年來，天津機場客貨運吞吐量平均每年以25.5%和56.4%?的速度增長，成為一個擁有國際國內(nèi)航線43條，每周400個航班，年吞吐旅客100萬人次以上、貨郵10萬噸左右的大型現(xiàn)代化國際航空港。

　　1996年10月，天津機場被國務(wù)院升格為國際定期航班機場，后更名為“天津濱海國際機場”。目前，天津濱海國際機場依靠自身良好的凈空和交通條件，先進(jìn)的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引了四家航空公司在這里“安家”，分別為國航天津分公司、新華航空公司、東方通用航空公司和郵政航空公司，擁有民用客貨飛機16架，通用及郵政飛機15架。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱點的北移，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶將迎來新的發(fā)展熱潮，位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶中心的天津市將成為這個熱潮中的亮點，天津濱海國際機場同時面臨著新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。按照民航總局批準(zhǔn)的天津機場近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃，隨著中國首都機場集團(tuán)公司的成立，京津兩地機場的聯(lián)合，規(guī)劃建設(shè)12萬平方米的候機樓，2008年北京奧運會之前先完成6萬平方米及其配套設(shè)施。不久的將來，跑道延長至3600米，遠(yuǎn)期將在跑道東側(cè)平行新建第二、第三條跑道；中國北方最大的空港國際物流區(qū)和空港物流加工區(qū)也將在這里建成，未來天津濱海國際機場將形成東、西兩大站區(qū)，成為一個新的更現(xiàn)代化、更具競爭力的國際航空港。

　　目前，天津濱海國際機場代理國內(nèi)外客貨運包機業(yè)務(wù)，并提供一條龍服務(wù)。同時為各航空公司提供地面代理業(yè)務(wù)。