B737-800W簡(jiǎn)介:

　　B737-800飛機(jī)在B737-300/400/500型受用戶青睞的可靠、簡(jiǎn)單以及運(yùn)營(yíng)成本低的基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)，換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)，使航程加大，采用了波音777飛機(jī)最先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù).其中800型為700型的加長(zhǎng)型。

　　設(shè)計(jì)：經(jīng)過嚴(yán)格的氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行模跨美國(guó)大陸的飛行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫(848公里/小時(shí))，最大速度可達(dá)0.82馬赫(885公里/小時(shí))最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)代表了最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(FADEC)。與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。總之，從性能的角度看，新一代B737-800是一種航程更遠(yuǎn)、航速更快、油耗更低的新型客機(jī)。

　　通用性：與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間(600/700/800/900)具有98%的機(jī)械零部件通用性和100%的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運(yùn)營(yíng)成本。

　　靈活性：新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)的靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5座改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。

　　新技術(shù)：2000年2月，波音開始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737-800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。通過翼梢小翼有效地削弱了尾渦強(qiáng)度而提高了氣動(dòng)效率。小翼高8英尺，寬2-4英尺，安裝重量240磅。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保�！∨c普通的737-800相比，其優(yōu)點(diǎn)如下：爬升和越障能力大大提高，并具有更高的經(jīng)濟(jì)巡航高度層；低燃油消耗：對(duì)于航程在1000海里以上航線平均節(jié)省燃油3.5%；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本，續(xù)航能力增加約130海里左右；業(yè)載能力最多可增加6000磅(約2700公斤)；噪音特性進(jìn)一步改善；我公司選裝的737-800W飛機(jī)在客艙娛樂系統(tǒng)和飛行儀表系統(tǒng)也做了一定的改進(jìn)。我公司引進(jìn)的737-800W飛機(jī)為175座全經(jīng)濟(jì)艙布局。