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收益指數(shù):100
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):0
辛苦指數(shù):10
生態(tài)得分:100
鐵老大的名稱不是空穴來風(fēng)。在目前的春運(yùn)生態(tài)體制下，鐵路部門掌握著定價(jià)權(quán)、執(zhí)行權(quán)、監(jiān)督權(quán)，雖然一直受到各界的壓力和詬病，鐵路部門也不時(shí)表現(xiàn)出改善的姿態(tài)，比如最近的退票制度變化，但只是小改，大方向上依然故我。位居生態(tài)圖首位,當(dāng)仁不讓。
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收益指數(shù):80
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):0
辛苦指數(shù):5
生態(tài)得分:90
在人們把目光集中在非法倒票的大小黃牛身上之時(shí)，擁有合法身份的大小訂票、代售點(diǎn)卻不費(fèi)舉手之勞坐享大部分票源，不僅通過高低不等的手續(xù)費(fèi)公開獲得利潤，甚至產(chǎn)生倒票販票的黑幕，而這些行為基本沒有風(fēng)險(xiǎn)性。訂票、代售點(diǎn)長期遭人忽視，位居鐵老大之下，可謂實(shí)至名歸。 |
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收益指數(shù):90
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):30
辛苦指數(shù):30
生態(tài)得分:80
大黃牛往往并不現(xiàn)身在春運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，但他們的權(quán)力無處不在，這和他們的身份有關(guān)，許多黃牛脫下牛皮以后會(huì)露出內(nèi)部人身份或者與內(nèi)部人有關(guān)系，他們?cè)缫褦[脫了插隊(duì)買票、與民警玩貓捉老鼠游戲的初級(jí)階段。他們的收益率毫無疑問是令人羨慕的暴利，辛苦程度不算太高，而風(fēng)險(xiǎn)很多時(shí)候也只是在理論上存在。 |
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收益指數(shù):80
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):50
辛苦指數(shù):50
生態(tài)得分:65
長途黑車善于多拉快跑， 在漲價(jià)宰客方面雖無官方授權(quán)，在春運(yùn)的特殊形勢(shì)下，基本上也是手起刀落。管鈔票不管死活，頂風(fēng)作案不計(jì)后果，是黑車的職業(yè)精神和看家本領(lǐng)，在每年據(jù)稱是嚴(yán)厲的打擊之下，其隊(duì)伍仍有連年擴(kuò)編之勢(shì)，不僅活著，而且活得不錯(cuò)。 |
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收益指數(shù):50
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):60
辛苦指數(shù):50
生態(tài)得分:50
賣假票的可謂一本萬利，但到底能耐不如賣真票的大，否則干嗎不賣真票呢。一個(gè)假字，風(fēng)險(xiǎn)比起黃牛就大了些，基本上也斷絕了獲得某種明的暗的放任的可能。但春運(yùn)一票難得的現(xiàn)實(shí)和監(jiān)管的時(shí)軟時(shí)硬，讓這種空手套白狼的買賣還可以干下去。 |
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收益指數(shù):50
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):60
辛苦指數(shù):50
生態(tài)得分:50
吃鐵路這幫人待遇基本上和賣假者同一層次，收益雖一本萬利但不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)不算太小但也不能說太大，在有關(guān)部門高舉的鐵拳下長期生存的技巧和頑強(qiáng)生命力令人費(fèi)解。 |
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收益指數(shù):50
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):20
辛苦指數(shù):50
生態(tài)得分:45
君不見火車站，大小攤，古來顧客無人煙。假貨漸欲迷人眼，強(qiáng)買強(qiáng)賣成習(xí)慣。市場(chǎng)法則在火車站似乎失靈，價(jià)高質(zhì)劣似乎是所有商攤奉行的經(jīng)營理念，宰冤大頭成了葵花寶典。顧客不買賬也不足懼，問價(jià)就得留買路錢。天價(jià)公話、收費(fèi)廁所，任你十分防備仍難幸免。真?zhèn)�好手段。 |
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收益指數(shù):40
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):50
辛苦指數(shù):60
生態(tài)得分:40
這幫朋友干的是體力活，靠的是拳頭仗的是膽量，無奈尊臀一具，能占幾多座位，終究是小打小鬧，賺個(gè)煙錢酒錢，只是在惡化乘車眾生的生態(tài)上作用極大。 |
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收益指數(shù):60
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):50
辛苦指數(shù):50
生態(tài)得分:60
小黃�；旧蠈儆趧趧�(dòng)人民，在火車站流竄所得也不足以發(fā)家致富，但由于制度疏漏，提前進(jìn)入小康還是不成問題。在生態(tài)鏈條上，小黃牛盤剝沒有門路的買票眾生，自己也受到大黃�；蛘邇�(nèi)部人士的剝削，生態(tài)環(huán)境處于及格水平。 |
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收益指數(shù):30
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):70
辛苦指數(shù):70
生態(tài)得分:20
真正的勞動(dòng)人民，雖然和那幫拳頭大的朋友一樣是吃鐵路，但上車賣點(diǎn)茶葉蛋死烏鴉實(shí)在是其情可憫，利潤微薄又提心吊膽，遇上乘警乘務(wù)員往往血本無歸，首要原因倒不在于有時(shí)死烏鴉充燒雞，而是分割了穿鐵路制服推小車的人的利潤。不要只顧斥責(zé)他們，也許他們就是我們的父母鄉(xiāng)親。 |
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收益指數(shù):0
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):40
辛苦指數(shù):60
生態(tài)得分:10
學(xué)生和民工一樣是年年給鐵路做貢獻(xiàn)的主力軍之一，好在能夠享受半票。雖然有少數(shù)佼佼者乘飛機(jī)睡臥鋪，主流還是硬坐到底。一路回家的歷程中，少不得經(jīng)受艱險(xiǎn)，但比起民工階層來，學(xué)生的處境畢竟好些，他們的未來還有希望，后者——有時(shí)也許是他們的父輩，暫時(shí)還有力氣把艱難的現(xiàn)實(shí)背負(fù)起來。 |
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收益指數(shù):0
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù):50
辛苦指數(shù):100
生態(tài)得分:0
民工是春運(yùn)的主力軍，處于春運(yùn)生態(tài)地層的最底層，背負(fù)著整個(gè)生活的重量，在漫長的旅途中，他們唯一的角色是被剝奪，唯一的可能是忍耐。沒有屬于他們的收益，卻承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)和艱辛，在金字塔式的生態(tài)結(jié)構(gòu)中，他們沒有任何分?jǐn)?shù)。 |
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