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　　這篇文字付梓的時(shí)候，我應(yīng)該又在南極，這是我的第三次。南極，真有這么大的魅力？我一直沒有答案，這也許就是吸引我的地方，試著寫出一些片段，給自己找個(gè)答案。

踏上南極之旅

　　酒后駕機(jī)

　　我們6名隊(duì)員爬上一架小型飛機(jī)，對(duì)于我這樣身高近1.9米、體重200多斤的胖子來說，躺在狹窄的機(jī)艙通道地板上是最舒服的姿勢。人員進(jìn)出南極，最首選的還是飛機(jī)，當(dāng)然費(fèi)用會(huì)很昂貴。僅可坐6名乘客的小型探險(xiǎn)飛機(jī)從智利最南端的彭塔(Panta)到南極半島1000公里多一點(diǎn)的航程，單程價(jià)格3萬美元，且絕不打折，還不保證起飛時(shí)間。

行走南極

　　當(dāng)然，我知道這真不是一門好掙錢的生意。首先，南極沒有標(biāo)準(zhǔn)人工構(gòu)建的機(jī)場，南極半島唯一的智利阿佛萊德站機(jī)場算是南極條件最好的，跑道也不過是在火山灰質(zhì)巖中推出一個(gè)“煤渣路般”地面。其次，南極的天氣變化劇烈，可能飛機(jī)剛飛一半就得返回。最重要的，要維護(hù)客流量非常稀少且運(yùn)行季節(jié)短暫(每年只有4個(gè)多月)的這樣一條空中航線，飛行員、維修保養(yǎng)地勤人員、備品備件、油料、導(dǎo)航、氣象、救援等體系都還一個(gè)不能少。所以，能飛南極航線的飛行員個(gè)個(gè)藝高膽大，這條航線通航快30年，一次事故沒有，就絕不僅僅是膽大和運(yùn)氣可以保障的。我原諒他們啦。但飛行還是讓我吃驚不已。

　　飛機(jī)順利地從彭塔阿雷納斯機(jī)場起飛，爬升到巡航高度半個(gè)小時(shí)后，那位頭發(fā)斑白的爺爺級(jí)飛行員嘀嘀咕咕對(duì)著耳麥說了些什么，又和中年副駕耳語了幾句，轉(zhuǎn)過身來的時(shí)候一只手里已經(jīng)拎著一瓶香檳，另一只手攥著幾只高腳玻璃杯，魔術(shù)師一般神奇。白人，尤其是上了歲數(shù)的男性白人，紳士勁頭一上來，拉也拉不住。分杯、開瓶、斟酒、先女后男、微笑寒暄，還邀請我們挨個(gè)到主駕駛座位上體驗(yàn)一把。我喜歡緊張的老毛病又開始發(fā)作啦，因?yàn)槲铱匆娺@位老先生居然也舉起酒杯。我快速評(píng)估了一下眼前的局勢：是斷然喝止造成老先生不愉快所帶來的飛行風(fēng)險(xiǎn)小還是讓他很HI的駕駛風(fēng)險(xiǎn)��？大約是看出我的關(guān)注，老先生只是舉杯示意，并無其他。這段時(shí)間的機(jī)艙秩序大亂，喝酒、照相、體驗(yàn)飛行甚至開始高歌。

　　很快飛機(jī)開始盤旋降落，看看時(shí)間、看看窗外，好像不是南極呀？！飛機(jī)平穩(wěn)降落后，才得知因?yàn)槟蠘O機(jī)場區(qū)域氣象突變，我們不能正常降落，臨時(shí)備降到這個(gè)德雷克海峽中間的小島上。等待期間，老先生很自豪地說：他有40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，南極航線已經(jīng)飛了26年。有經(jīng)驗(yàn)的飛行員不但可以平穩(wěn)安全地駕駛飛機(jī)，更在臨時(shí)緊急情況下，臨危不亂順利備降，這才是更高的境界啦。