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　　在紐約乘坐出租車也很方便。清一色的黃色出租車隨處可見，且價格便宜，從東河邊的聯(lián)合國總部到位于80街的大都會藝術(shù)博物館大約4公里的路程，也就七八個美元，而且司機很熱情。一次我?guī)�朋友從大都會藝術(shù)博物館參觀出來，想打車到昆斯區(qū)，攔了三輛出租車，司機都說你可以很容易地走到地鐵站然后坐地鐵過去。到第四輛出租車時，我趕緊表示太累了不愿再走路，這位仁兄二話不說就把我們拉到了最近的地鐵站停下。

　　單行道減少交通事故

　　紐約的街道大多狹窄，狹窄到抬頭只能看見窄窄的一溜兒天空，而且街區(qū)眾多，紅綠燈平均200米一個。然而紐約市交通部門最大限度地利用街道布局網(wǎng)狀排列、街與街之間距離不遠(yuǎn)的特點，確定大多街道單向行駛，從而有效地減少了相向行駛發(fā)生事故的可能性。

　　從上世紀(jì)20年代開始，紐約大多街道就已開始實行單行線，每相鄰的兩條街道方向相反，每隔七八條街道會有雙向行駛的主干道，這樣駕駛者可以根據(jù)路況選擇不同的駕駛路線，以免長時間堵在一條路上。

　　駕駛者素質(zhì)較高

　　在紐約開車講究“路權(quán)”，即行人路權(quán)優(yōu)于車輛、綠燈行駛路權(quán)優(yōu)于紅燈行駛、直行車輛路權(quán)優(yōu)于并線車輛等等，駕駛者一般都會遵守這些規(guī)則。我剛到紐約時有一次開車過一個路口，因為趕時間所以沒讓一位正在闖紅燈橫過馬路的男士，結(jié)果這位男士揮舞著雙手大聲叫喊，對我因為綠燈正常駕駛而沒有讓他表示抗議。