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　　蘭博基尼  圣亞加塔·波隆尼的黃色傳奇

　　圣亞加塔·波隆尼(Sant 'Agata Bolognese)，甚至許多意大利人都未必知道這個(gè)神秘的小村莊。但法拉利之父恩佐·法拉利一定知道，因?yàn)椋�這里是自己的宿敵蘭博基尼的故鄉(xiāng)。

　　到達(dá)圣亞加塔·波隆尼的時(shí)候已近黃昏，整個(gè)村莊最醒目的建筑無疑就是蘭博基尼的廠房以及用以接待忠實(shí)粉絲的展示廳。廣告牌上大幅的斗牛Logo告訴我們，雖然僅僅相隔半個(gè)小時(shí)車程，但這里已經(jīng)不再是法拉利的紅色領(lǐng)地。這里的名字叫蘭博基尼，鮮艷的黃色引導(dǎo)著每一個(gè)人的視線進(jìn)入神秘的博物館。

　　到達(dá)意大利之前，就曾聽聞過有關(guān)恩佐·法拉利與費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼之間的一段傳聞。蘭博基尼先生是二戰(zhàn)后意大利成功的拖拉機(jī)制造商，事業(yè)成功之后還曾投身空調(diào)及暖氣產(chǎn)業(yè)，甚至想要開一家飛機(jī)制造廠。作為一個(gè)不折不扣的法拉利發(fā)燒友，他曾經(jīng)擁有過4輛法拉利賽車；有一天，他鐘愛的法拉利250出現(xiàn)故障，心急火燎的他找到恩佐·法拉利，想對(duì)產(chǎn)品提出一些自己的講解，但血?dú)夥絼偟亩髯粽f，“你或許不懂如何駕駛法拉利，你只是個(gè)開拖拉機(jī)的�！辈桓收J(rèn)輸?shù)奶m博基尼會(huì)怎么做？答案只有一條，變賣4輛法拉利，造屬于自己的頂級(jí)跑車，而“挑戰(zhàn)法拉利”也明確成為蘭博基尼的創(chuàng)業(yè)宗旨。這段插曲，無心插柳地成為全球跑車界華山論劍的開端。

　　1963年，位于圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼工廠正式投入運(yùn)營(yíng)，這里距離法拉利工廠僅15公里距離。費(fèi)魯吉?dú)W倔犟、不服輸?shù)膫�(gè)性奠定了蘭博基尼品牌的性格，蓄勢(shì)待發(fā)的公牛商標(biāo)隱射了品牌雄心和抱負(fù)。

　　蘭博基尼博物館成立于2001年，整個(gè)展廳的外觀看起來就像一輛線條流暢的跑車。進(jìn)入展廳，第一眼看到的并不是擁有夢(mèng)幻線條的超級(jí)跑車，而是被精心陳列在玻璃柜中的手工錘具和銼刀。老舊的銼刀銹跡斑斑，靜靜地躺在令人驚艷的蘭博基尼車型圖上，強(qiáng)烈的視覺反差之下，是一個(gè)品牌對(duì)于“根”的尊重和內(nèi)斂的力量。相比之下，一尊尊金燦燦的獎(jiǎng)杯簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地?cái)[放在立柜上，好奇的游客完全可以伸手撫摸甚至抱起來合影，榮譽(yù)倒成了蘭博基尼最拿得起、放得下的身外之物。

　　繞過玄關(guān)，即宣告進(jìn)入華麗的跑車禮堂。和身材相對(duì)溫婉柔情的法拉利不同，蘭博基尼棱角分明、線條直白的身形猶如鉆石的切工，寄托的是純陽的氣度。1963年10月26日，當(dāng)蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(極速280公里/小時(shí)，僅生產(chǎn)一輛)時(shí)，其超前衛(wèi)、帶有強(qiáng)烈侵略性的設(shè)計(jì)，震撼了整個(gè)意大利車壇；很顯然，這種顛覆以往的策略，為蘭博基尼品牌的迅速崛起奠定了基礎(chǔ)。展廳墻上懸掛的照片上，可以看到350GTV的設(shè)計(jì)稿和真車照片，更顯眼的則是一幅早期的“時(shí)尚大片”——意大利鄉(xiāng)間的籬笆墻外，蘭博基尼優(yōu)雅停靠，波西米亞花裙的模特輕倚籬門，欣賞著眼前的“俊郎”。毫無疑問，從最開始，走帥氣線路就是費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的一大籌碼。

　　蘭博基尼的專業(yè)講解員則向團(tuán)友們介紹了蘭博基尼得以成功的另兩大訣竅——設(shè)計(jì)和激情。為了造出超級(jí)跑車，費(fèi)魯吉?dú)W傾注了后半生，并不惜冒著傾家蕩產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，正是這種近乎狂熱的激情，傾服了當(dāng)時(shí)意大利頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)師馬塞羅·甘迪尼，后者設(shè)計(jì)的Miura，被老一輩設(shè)計(jì)師們推崇為“世界上最漂亮的車”。后續(xù)精彩不斷：到了1971年，Miura SV在前燈上采用了性感的睫毛造型；1974年，由博通設(shè)計(jì)的Countach LP400第一次嘗試了最具蘭博基尼符號(hào)特征的“剪刀門”；1977年，蘭博基尼惟一一款越野車LM002登場(chǎng)，從5米高的斷崖上墜落安然無恙；2004年，運(yùn)動(dòng)款R-GT問世，采用新型碳素纖維車身，總重僅1100公斤；2007年，蘭博基尼推出了全球僅生產(chǎn)20輛的限量款Reventon，名稱來自1943年殺死斗牛士Felix Guzman的一頭蠻牛，儀表盤采用F22戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格……這些款型的真車在展廳內(nèi)均可一飽眼福，車雖靜躺著，整個(gè)空間縈繞的卻是牽一發(fā)動(dòng)全身的速度感、逼人的氣場(chǎng)。

　　臨走時(shí)，工作人員特意留給團(tuán)友一份官方公布的數(shù)據(jù)。檔案中的30多款車型中，產(chǎn)量最多的Diablo不過生產(chǎn)了873輛，精益求精外加刻意的稀缺，或許是蘭博基尼恪守的藝術(shù)準(zhǔn)則。其實(shí)，包括蘭博基尼在內(nèi)，許多頂級(jí)品牌都試圖將品牌價(jià)值與藝術(shù)進(jìn)行嫁接，并上升為一種富有品牌個(gè)性的生活方式。這一方面，特侖蘇2009年度與國內(nèi)頂級(jí)藝術(shù)團(tuán)體合作舉行的交響音樂會(huì)，就是最好的例子。特侖蘇顯然希望通過品牌與藝術(shù)的結(jié)合，為名仕會(huì)的會(huì)員營(yíng)造獨(dú)特的“特侖蘇人生”，即“用心感受生活的藝術(shù)之美”。