朝鮮地鐵

　　朝鮮首都平壤的公共交通種類挺多，輕軌電車、無軌電車和公共汽車都有。不過，平壤市民出行的首選還是地下鐵路。近日，《環(huán)球時報》記者在朝鮮朋友的陪同下，感受了一回平壤地鐵的特色。

　　平壤地鐵見證中朝友誼

　　平壤地鐵是在中國的援助下于1968年開始興建的，當(dāng)年北京的地鐵也剛開始動工。1973年剛通車時，地鐵采用的部分車廂還是中國長春客車廠的產(chǎn)品�？梢哉f，平壤地鐵是中朝友誼的又一個見證�，F(xiàn)在，平壤市內(nèi)一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長40公里，日均客流量達到40萬人次。

　　記者來到榮光地鐵站入口處，出現(xiàn)在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下一望，感覺像井一樣深邃看不到頭。據(jù)陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。正因為這樣，出入地鐵站都挺費時，記者看了一下手表，從地面乘電梯到站臺花了兩分半鐘。也因為深,地鐵站內(nèi)雖然沒有空調(diào)，卻常年保持19到20攝氏度的恒溫。據(jù)記者了解，地鐵站之所以建得這么深，一是當(dāng)年出于備戰(zhàn)考慮，另外也是為了不影響地面建筑的安全。

地鐵內(nèi)部

　　站臺裝飾頗為講究

　　電梯每隔一段距離就有一個小喇叭，播放著朝鮮民族歌曲，有時也會廣播新聞。到達售票口后，記者發(fā)現(xiàn)墻壁上掛著一塊醒目的電子板，上面顯示了平壤17個地鐵站的站名。如果你是第一次坐地鐵，弄不清方向，只要按一下自己想去的車站名，所在車站和想去的車站之間就會發(fā)亮，顯示乘坐路線。和朝鮮的其他許多公共設(shè)施一樣，平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關(guān)，比如榮光站、峰火站、革新站等等。所有站臺都實行單一票價，只要花上5朝元(1元人民幣約合17朝元)就可以任意乘坐。不過朝鮮物價近來也在上漲，2002年的時候票價還只有2朝元。

　　與很多國家地鐵站內(nèi)五光十色的廣告不同，平壤地鐵站臺最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。也許是過了上班高峰的原因，記者發(fā)現(xiàn)等車的人不是太多，有些人正在報欄旁瀏覽《勞動新聞》、《體育報》等報紙。大概過了3分鐘，一輛地鐵進站。剛一上車，記者便一眼看見車廂正上方并排懸掛的金日成主席和金正日總書記的畫像。車廂顯得有點舊，設(shè)備有點類似北京原來的1號線老地鐵車，但行駛得非常平穩(wěn)。

地鐵乘務(wù)員全為女性

　　地鐵乘務(wù)員全是女性

　　有趣的是，記者發(fā)現(xiàn)地鐵站的乘務(wù)員都是女性，她們身著統(tǒng)一的制服，英姿颯爽，如同平壤女交警一樣，已成為地鐵站一道美麗的風(fēng)景。據(jù)介紹，因為女性態(tài)度和藹、服務(wù)周到，給乘客親切感，所以平壤地鐵的所有乘務(wù)員都是女性，就連調(diào)度員中也有1/3是女性。

　　由于在平壤交通中占有重要地位，金日成主席和金正日總書記都非常關(guān)注平壤地鐵的建設(shè)，當(dāng)年曾多次進行現(xiàn)場指導(dǎo)。在地鐵建成之后，他們還視察過所有站點。因此對朝鮮人來說，成為一名地鐵員工是件非常自豪的事。正因為如此，要實現(xiàn)這個職業(yè)理想非常困難。首先，必須是鐵道專業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生，畢業(yè)后要參加嚴格的考試，合格后才能獲得下一輪選拔資格。之后再經(jīng)過一次考核，最終才能成為一名真正的地鐵員工。