榻榻米列車

　　在大多數(shù)人的印象里，火車是方頭方腦、千篇一律的鐵家伙。其實(shí)不然，日本一些地方的鐵路就有著別具特色的列車，讓乘客體會到獨(dú)特的鐵道風(fēng)情。

　　坐榻榻米列車要脫鞋

　　位于東京以北，經(jīng)過鬼怒川溫泉大約三個小時路程的福島縣會津，是一處著名的溫泉觀光勝地，也是鐵路愛好者的向往之地。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臅�津鐵道有一輛只在觀光季節(jié)和節(jié)假日運(yùn)行的“OZATORO展望列車”，它的稱呼也隨著季節(jié)變換而叫做“浪漫花”、“浪漫星”和“浪漫風(fēng)”。

　　這趟列車一共有三節(jié)車廂，每一節(jié)的設(shè)計(jì)構(gòu)造都不同。第一節(jié)名叫“展望車廂”，采用高靠背的柔軟座椅朝同一方向排列，視線開闊，最適合觀賞窗外景色。第二節(jié)車廂則是利用貨車廂改建的安有木制座椅的敞開式車廂，兩旁的玻璃窗可以搖下，讓人直接感受外面的大自然。這節(jié)車廂還有個特別之處，當(dāng)列車經(jīng)過長長的穿山隧道時，天花板上會亮起無數(shù)星光，仿佛蒼穹上的繁星點(diǎn)點(diǎn)，頗有浪漫夢幻的氣氛。

　　第三節(jié)車廂就更有意思了。他們竟然把日本傳統(tǒng)的榻榻米搬上列車。左邊是單人座，右邊是雙排座，兩兩相對。人們脫了鞋坐在榻榻米上，圍著桌子談笑風(fēng)生，好像回到了自己家的客廳一樣。窗外是悠然美麗的田園風(fēng)光，車內(nèi)是剛認(rèn)識的“驢友”，一切都那么輕松融洽。據(jù)記者了解，這種榻榻米車廂在日本全境很少見。

　　從會津若松車站到會津田島車站大約45公里，途徑景色最美的大川溪谷時，列車還特意在橋上停留數(shù)分鐘供大家拍照，讓記者不由得暗暗佩服日本人的體貼和細(xì)心。

在車廂里烤魷魚

　　在火爐車廂里烤魷魚

　　要問日本東北地區(qū)的人如何判斷冬天來了，他們可能會回答：“看火爐列車是否開始運(yùn)營�！钡竭^日本東北的人都知道，那里的嚴(yán)冬并不輸給中國的東北地區(qū)，特別是在青森縣津輕地區(qū)，積雪最厚時可達(dá)150厘米。每年11月中旬到次年的3月中旬，在白雪皚皚的津輕平原上都會奔跑著一列“火爐列車”。這趟特殊的列車使用的是昭和年間制造的舊式車廂，頗具懷舊風(fēng)情。車內(nèi)的地板和墻壁都是木制的，車廂里安有煤炭烤火爐，爐子上鋪有鐵網(wǎng)，列車員來回往里添加煤炭。這火爐不僅用于取暖，乘客還可以在上面烤紅薯、年糕、魷魚等美味，暖暖的車廂讓乘客們的心都熱乎乎的。據(jù)說因?yàn)榫S持這趟列車的花費(fèi)太大，有關(guān)部門曾經(jīng)考慮廢止運(yùn)行，結(jié)果全國各地的鐵道迷們一片惋惜聲，連一些政府部門也強(qiáng)烈反對，這才保留下來。

　　聽一個日本朋友說，本來這趟“火爐列車”只在冬季運(yùn)營，最近當(dāng)?shù)鼐用瘛按蟀l(fā)童心”，搞了一個“灼熱體驗(yàn)”。大夏天的坐火爐列車，一邊揮汗如雨、一邊喝冰啤酒欣賞日本傳統(tǒng)演奏，也算一種另類享受吧。

　　這還沒完，鐵路迷們還在七八月的時候在列車?yán)锏教帓焐巷L(fēng)鈴，說是聽到風(fēng)鈴的叮當(dāng)聲自有一種涼快的感覺。到了九十月份，他們會在車內(nèi)放上好多叫“紡織娘”的昆蟲，讓這些蟲子的叫聲帶來秋天的氣息。

　　“鐵道蝙蝠”，倒掛鐵軌上

　　廣島市瀨野區(qū)的丘陵地帶在1999年新建了一片住宅小區(qū)，為了方便居民外出，廣島市設(shè)立了一條短距離的空中鐵路。這條線路只有一節(jié)車廂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去似乎不過是個大點(diǎn)兒的登山纜車，可是它絕對是原汁原味的“火車”。首先它不像纜車那樣掛在上面搖搖擺擺，而是和普通列車一樣沿軌道運(yùn)行，只不過軌道長在了“腦袋”上。而且它有固定的運(yùn)行作息表，秉承日本鐵路守時的優(yōu)良傳統(tǒng)。最重要的一點(diǎn)是，它并非利用慣性而是用磁懸浮技術(shù)加速。車廂里空調(diào)之類的設(shè)備一應(yīng)俱全。出現(xiàn)伊始，日本人就給它起了個昵稱叫“鐵道蝙蝠”，后來這條空中鐵路還獲得了日本政府頒發(fā)的榮譽(yù)獎。