黃包車

　　更有甚者，取締的禁令一發(fā)出，也遭至了那些最具復(fù)古情懷的西方人的哀傷和悲嘆。為了表示對父母傷感的同情和想往，許多年青人居然成為了復(fù)古主義的急先鋒，他們成群結(jié)隊組成背包族，來到加爾各答的老街焦龍基路附近的小巷深處，一次又一次報復(fù)式的乘坐黃包車，享受著即將一去不復(fù)返的殖民主義時代的大好時光。甚至美國《國家地理》雜志和英國BBC等大牌西方媒體也加入了復(fù)古派的隊伍而派出精兵強(qiáng)將，在加爾各答古老的街道里跟蹤拍攝黃包車夫那凄絕殘美的鏡頭，非常具有維多利亞時代的城市田園油畫風(fēng)格。

黃包車(美國《國家地理》雜志拍攝)

　　為了省錢，我們也像西方背包族那樣拿著“印度旅游指南”，尋找到他們愛去的一些老街巷的小旅店。出來閑逛時常常迷失在加爾各答迷宮般的古巷中，這樣就需要求助于這些黃包車夫�！堵糜沃改稀氛f和他們討價還價有些麻煩，但是在我看來，卻比那些海盜般的出租車司機(jī)來說好多了。其實價格本來是不貴的，再遠(yuǎn)的路也就是在10元(人民幣)的零頭之間博弈，實在是一種有趣的交流。再說，大街都禁止他們出行了，想走太遠(yuǎn)也不可能。我有一次說是要去維多利亞博物館，結(jié)果給了20盧比(4元人民幣)，但是沒有走多元就不能走了，我感覺有些吃虧。

　　在攝氏40度異�？植赖母邷刂�，他們穿著破爛的背心，赤腳踩在融化的柏油中，真正烙下了腳印。每天他們的收入就是在100-150盧比之間，相當(dāng)于人民幣的20-30元(他們的確可能向外國乘客要的多了一點)。哪怕按照中國人的標(biāo)準(zhǔn)，那也是在貧困線之間，盡管這樣，他們生活的誠實坦蕩。注意看他右手拿著一個小小的鈴鐺，遇到路人時就用鈴鐺敲打車桿。他們的車一般都是從車行租用來的，每天租車的費(fèi)用是20-40盧比(4-8元人民幣)。據(jù)說每三個車夫才有一輛黃包車，一天24小時人休息，車不休息。

　　從戰(zhàn)爭時期的美國人留下來的中國黃包車的照片看，加爾各答的黃包車和我們舊中國的有點不一樣。