寶島風光

　　序言

　　2005年”五一”長假, 正值國民黨主席連戰(zhàn)在國內進行和平之旅, 我有幸環(huán)寶島游覽了臺北, 淡水, 嘉義, 臺中, 集集, 臺南, 高雄, 臺東等城市, 以及四個著名的風景區(qū): 阿里山, 日月潭, 墾丁, 太魯閣(花蓮).

　　這次行程極為倉促, 至到4.27日晚上10點, 我才有時間開始了解臺灣的基本情況. 至于行程的所有安排, 除了進出臺灣的機票, 其他方面, 包括旅館, 車票, 景點信息, 不僅沒有任何著落, 而且也沒有任何計劃. 完全是聽天由命, 走到那算哪.

　　另外, 兩岸分隔多年, 又有很多人為的因素干擾(比如很多的.tw網站都不能訪問). 所以也是信息不暢.

　　正因為如此, 這次旅行充滿了挑戰(zhàn)與新鮮. 雖然身體上風勞累, 但是精神上確實絕對的超脫.

　　抵達臺北

　　4月28日早8點起飛, 乘機從北京三個小時抵達香港, 由于是過境轉機, 所以不用經過香港海關, 直接轉到Transfer的區(qū)域. 等待一個小時以后, 踏上從香港到臺北的航班, 空中飛行只需飛行一個半小時.

　　當日臺北上空是個多云間小雨的日子, 下面沒有像香港一樣的高樓林立, 而是一些綠油油的農田和低矮的房子. 有些像江南的景象, 多少有些陳舊. 也許是由于臺灣島氣候潮濕的原因吧. 這種景象貫穿了幾乎整個島內的其他城市.

　　臺北桃園中正機場并不大, 屋頂更是出奇低矮. 相比之下,首都機場要現(xiàn)代和龐大的多.

　　入境口岸寬闊而且有秩序. 由于入境的人比較多, 隊伍很長, 進展緩慢. 但特別值得一提的是, 見此情形, 管理人員馬上還不斷的增加柜臺. 感覺管理上很人性化.

　　臺北, Tai Pei!

　　桃園機場乘坐”國光”號公車, 一個小時抵達臺北車站. 并沒有發(fā)生擔心的大堵車. 陰沉的天空和陳舊布滿水漬的建筑物外墻, 出抵臺北并沒有給我留下什末好的印象.

　　剛到一個地方, 首先要了解它的交通系統(tǒng). 臺灣的交通命名體系和日本的幾乎一樣. 比如鐵路慢車叫做”呂光號”, 快車叫”自強號”. 長途車(即公車)由多家公司運營, “國光號”運營臺北到西部大部分地區(qū)的線路.

　　同時, 所有的城市鐵路和公車站都是在一個地方, 給換乘提供了極大的方便. 這點又和北美的很多城市是一樣的.

　　地鐵交通在臺北叫做”捷運”. 臺北的捷運售票系統(tǒng)幾乎只照搬東京的體系. 全程無人自動售票. 地鐵車廂整潔如新. 上下車大家都在每個車門自覺排隊, 非常有秩序.

　　安頓好下榻, 稍事整理休息, 首先前往臺北的小吃夜市”士林”. 那里不僅可以體會原汁原味的小吃, 還有正宗的臺灣珍珠茶. 關于臺灣的美食, 絕對可以寫出一本書, 所以我就一概略掉. 大家還是自己親自品嘗體會吧.

　　第二日在臺北市內參觀.

　　有人說世界上有兩個故宮. 北京留下了一所建筑, 而臺北保留了建筑里面的內容. 可惜參觀時正在整修, 所以只開了兩個館. 從展品上看, 給我最深的印象就是所有的展品都是”細軟”. 可以想象當時倉皇之中把北京故宮的最珍貴的寶物運走的景象. 所以幾乎沒有任何笨重之物.

　　至于”中正紀念館”, 至少是外觀, 面積和氣派上要遠高于”毛主席紀念堂”. 一個時代的兩個偉人都沒有逃脫傳統(tǒng)中國文化的禁錮. 最后都要在自己首都的中心留下自己巨大的陵墓.

　　“總統(tǒng)府”, “外交部”, “國民黨總部”的建筑規(guī)模都要小于國內的水平. 畢竟臺灣只有2000萬人口. 橫跨150公里, 南北縱橫390公里.

　　臺北人有禮貌, 講秩序, 耐心, 樂于主動助人. 整個行程走完, 發(fā)現(xiàn)這是整個臺灣人的共性. 臺北銀行數量眾多, 很少能看到重名的銀行, 不理解他們的政策是怎么規(guī)劃的. 由于需要兌換貨幣, 我們來到一家銀行. 由于手續(xù)繁瑣, 我們又不是他們的客戶, 實際上是人家?guī)臀覀兊拿? 但是里面的員工卻非常理解我們的困難, 非常耐心和有禮貌, 在等待時, 他們還主動和我們攀談, 介紹臺北的景點. 雖然整個過程花費了40分鐘, 但是仍然是深受感動.

　　淡水日落

　　淡水是臺北西北部的小鎮(zhèn), 以海鮮和日落著名. 城市面貌明顯新于臺北.

　　三過嘉義

　　由于臺灣南北貫穿了中央山脈, 所以東西方向沒有橫貫的公車. 有些在地圖上很近的地方, 卻需要半天以上的車程.

　　加上我們對形成準備不足, 造成屢次繞路, 三過南部城市嘉義.

　　所有的城市火車站, “旅游服務中心”都在最好的站內座落. 它提供多語言的免費導游建議, 也包括地圖, 景點介紹等等. 這點比北美的任何地方做得都不差! 旅游服務中心在整個行程都給我們提供了極大的幫助. 我們每到一個地方, 必到此地.

　　服務人員非常耐心和有禮貌. 你問她問題是, 她一定要站起來講話, 而且面帶微笑. 如果是兩個人在柜臺內, 只有你一個人問, 兩個人就一起商量著回答問題. 讓習慣了國內收費服務的我, 受寵若驚. 所以以后我也一直站著講話, 以示尊重.

　　阿里山五奇

　　日出, 日落, 神木, 云海, 小火車是阿里山五奇. 由于5.1臺灣也要放假一天, 所以山上住宿緊張. 我們因此住了環(huán)境最差的一晚! 我想這可能是旅游區(qū)普遍的現(xiàn)象吧.

　　由于要看日出, 需要早上3:30起床趕4點鐘的火車. 老板娘主動敲門叫我們起床. 本來, 如果我們帶了手表就肯定不會麻煩人家了….結果當然是又讓我感動了一次. 將心比心, 再次體會到了臺灣人民的善良.

　　阿里山上其實最震撼的還是”巨木”. 它們是樹齡800-3000年的參天大樹. 集中在一個區(qū)域. 由于氣候潮濕, 地勢艱險所以得以保存至今. 森林里陰森恐怖, 暗無天日. 空氣新鮮. 我大口的呼出北京帶來的廢氣, 貪婪的吸入阿里山的負離子.

　　可惜著名的”神木”已經在多年前倒掉了. 至于”三代木”等等倒是都一一找到留影.

　　阿里山小火車據說有100年歷史, 是世界三大高山火車之一. 盤山而行, 一會向前, 一會向后, 逶迤而行, 終于爬到了祝山觀日平臺.

　　至于日出, 坦率的講, 不覺得有什末不同. 考慮到住宿一晚并3:30起床, 其實不看也罷.

　　阿里山的巨木區(qū)是絕對值得留戀良久的寶地.

　　途經臺中

　　臺中給我的印象是正在發(fā)展新的居住區(qū), 新舊建筑交錯, 慢慢脫胎變骨. 著名的太陽餅并沒有吃上, 也許就是國內的”老婆餅”吧.

　　日月潭沒逛完

　　從阿里山2個小時回嘉義, 一個小時經臺中, 再搭公車兩個小時才能到日月潭. 地圖上, 兩者只距離100公里. 當然如果自己駕車就不用這末繞路了.

　　日月潭環(huán)湖46公里. 旅館提供免費腳踏車(自行車). 腳踏車都是高質量的變速車, 而且非常新. 另外一點讓我驚奇的是, 這些車沒有任何旅館的標記, 也并沒有車鎖! 可見當地治安只好.

　　至于風景, 類似西湖. 不同之處在于此潭已經居于高山之上, 背面又有三層高山相應, 湖水清澈, 霧氣繚繞, 令人心曠神怡.

　　日月潭地帶對日本人仍然抱有感激之情. 至今臺灣的電力很大部分來自日月潭的發(fā)電, 而這一工程是日本人建的. 所以說, 老百姓不管什末政治, 而更在乎實質.

　　由于時間緊迫, 只看了幾個景點. 第二日5:30等待日出未果, 趕赴下一行程.

　　集集古鎮(zhèn)

　　從日月潭到水里, 經集集到二水, 就可以搭上西部路線到臺南了. 而這條”集集線”又是一條百年的鐵路. 當然又有日本人的功勞. 這些山間鐵路, 都有些自己的”絕活”. 這條線路的特點是, 每節(jié)車廂都有一個發(fā)動機. 車廂現(xiàn)代而舒適. 由于火車反復行程, 所以每個座位都可以調轉180度, 更有利觀看風景.

　　集集古鎮(zhèn)是客家人聚居的地方. 可觀看景點大概十幾公里, 租輛雙人腳踏車, 兩個小時就看完了. 這是個很安靜的小鎮(zhèn). 又幾所中小學, 建筑規(guī)模和質量令人驚嘆! 好羨慕里面的學生. 看來他們對于教育絕對是特別重視.

　　臺南沒有公車

　　臺南以美食和古跡聞名. 事實是, 交通”太難”. 由于市區(qū)較小, 機車(摩托車)非常泛濫. 公車要1小時才能有一趟. 好在計程車價格不高. 起初情況不了解, 一位國中女生還主動給我們步行帶路.

　　美食并沒有想象的豐富和熱鬧, 也許是一路不斷傳說, 期待過高.

　　臺南是鄭成功打敗荷蘭人的地方. 臺南人也非常認同這位39歲英年早逝的英雄. 在安平古堡, 特地保留了他的官邸, 并加以修復. 從這個角度講, 臺南應該是民心最愿意統(tǒng)一的地方. 現(xiàn)實情況好象是臺獨最厲害的地方.

　　日本殖民地時代的最后一任市長, 由于對臺南建設的成就, 很受愛戴, 在重要的古跡立像紀念.

　　商業(yè)城市高雄

　　高雄市島內的第二大商業(yè)城市, 面貌和其他城市不太一樣. 商業(yè)氣息更加濃厚. 沒有久留, 繼續(xù)南下到臺灣的最南端- 墾丁.

　　墾丁最南部的美麗風光

　　臺灣島的最南端- 墾丁地處屏東縣. 不通火車. 經濟不發(fā)達. 從高雄坐公車還要近三個小時.但是此地景色絕美, 為此行第一風景 - 大海, 崖石風吹沙, 人際鮮至可為家！

　　由于情況不了解, 隨便撞進一家旅店問路. 兩位前臺馬上幫我們打電話安排交通, 出主意想辦法. 我們素昧平生, 并且當然并不住宿在此地!

　　花蓮地震 - 太魯閣

　　由于到達花蓮已經是凌晨2點, 旅館服務人員主動提出方案, 只按找住宿6小時計算.讓我們節(jié)省了40%的住宿費用,

　　花蓮一天前還在地震, 我們在花蓮短短的一天又趕上兩次4級的地震. 世界上有記錄捕獲的巨口鯊魚共有28頭. 我們到花蓮前后幾日, 就在此地捕獲了第29和30頭. 不知是喜是憂

　　去太魯閣遇到6人行的傳教團, 其中4人為美國青年, 2兩人為臺灣人. 大家同行增加不少樂趣.

　　太魯閣高山峽谷, 瀑布溪水, 巨石綠樹, 別有風情.

　　后記

　　5月6日早7:25, 搭機飛離臺北. 這短短幾日的高強度之旅給我留下的非常美好的印象. 臺灣山清水秀, 環(huán)境優(yōu)美. 但是無論怎樣的美景, 仍然無法比擬人心的善良和純凈. 而這才是我這次旅行的最大收獲!

　　同樣是中華民族, 臺灣的這種天地一家親的氛圍, 更讓我感覺到大陸的道德體系的確有很多需要認真反思的地方.

　　中國與臺灣

　　臺灣島內人民鮮有提”大陸”而代以”中國”. 從民心上講, 普遍擔憂大陸的武力進攻. 希望能夠保持現(xiàn)狀. 有人問我, 中國為什么要欺負我們？

　　政治熱情與民主的初級階段

　　臺灣人民政治熱情高漲. 自己打造的民主政治, 樂在其中. 對于來之不易的民主和自由非常自豪和津津樂道. 由于連戰(zhàn)訪問大陸, 新聞鋪天蓋地的報道. 突出體現(xiàn)兩岸不同. 連戰(zhàn)在西安小學受到”爺爺您回來了”的歡迎, 被形容是”雞皮疙瘩落滿地”. 更是有人作詩”爺爺, 你別回來了!”應對.

　　高素質的國民

　　是否由于強制兵役, 所以造成這樣一個有秩序和有禮貌的社會? 到處可見的廟宇也給民眾以行善的精神指南? 在臺灣幾乎在每個城市都收到”感動”.

　　親日與反日

　　從民族上, 臺灣人是抵觸的. 從現(xiàn)實上, 臺灣人非常親日. 日語也經常夾雜在口語中.

　　發(fā)達便捷的交通

　　多位一體, 價格合理，方便使用. 我們有多次開火車前5分鐘內才買票上車的經歷. 所有交通工具都有空調, 普遍比較干凈.

　　東西部差異

　　東部山巒不斷, 只有臺東和花蓮兩個城市, 中間又有中央山脈阻斷, 經濟發(fā)展不如西部.

　　美食臺灣

　　臺灣只有一種本地啤酒”臺灣啤酒”, 原因何在, 不得而知