本版撰稿 本報(bào)記者 章麗倩

　　贏得掌聲無(wú)數(shù)，創(chuàng)造不可思議的新紀(jì)錄，這是巴伯生活中的一個(gè)側(cè)面，卻并非推動(dòng)著他向前的唯一動(dòng)力�！拔矣肋h(yuǎn)都不可能再見到光明了，但在這個(gè)世界上，還有許多視力障礙的孩子需要幫助。”

　　巴伯是飛行員，是探險(xiǎn)家，同時(shí)還是一位演講者。將這些身份疊加后，出現(xiàn)在其核心位置的則是一份希望向同病相憐者施以援手的心意。“世界上有3700萬(wàn)盲人，如果能得到資金援助，其中2800萬(wàn)人是有可能重見光明的。許多生活在黑暗中的孩子需要的僅僅是30英鎊的資助，就能獲得新生。”

　　從10年前報(bào)名參加撒哈拉沙漠馬拉松賽開始，巴伯每一次驚人之舉的背后，都寄托著一份善意——籌款幫助更多人重見光明。多年來(lái)，他與一家名為“眼見為實(shí)”的慈善機(jī)構(gòu)保持密切合作，后者的救助對(duì)象都是視力障礙者。通過(guò)2007年從倫敦到悉尼的那次飛行，巴伯為“眼見為實(shí)”籌集到了超過(guò)100萬(wàn)英鎊的捐款。而在去年那次史無(wú)前例的盲人駕戰(zhàn)斗機(jī)飛行表演中，善款收入也達(dá)到了5萬(wàn)英鎊。

　　不要因?yàn)檫^(guò)去的事而垂頭喪氣；從失敗中吸取教訓(xùn)，從建議中提煉箴言；永不放棄希望，敢于面對(duì)恐懼……除了各類探險(xiǎn)活動(dòng)外，巴伯現(xiàn)在每年都要花上一半的時(shí)間在巡回演講上，將自己的經(jīng)歷和感悟與人分享。

　　失明20年后 挑戰(zhàn)者上路

　　駕駛飛機(jī)，翱翔藍(lán)天，這是邁爾斯·希爾頓·巴伯從小的心愿。但在實(shí)現(xiàn)心愿之前，他卻差一點(diǎn)就被兩個(gè)“末日”般的宣判給弄得心如死灰。

　　18歲那年，巴伯向英國(guó)空軍遞交了入伍申請(qǐng)，對(duì)他來(lái)說(shuō)，那是一處讓其憧憬已久的所在。然而，體檢結(jié)果卻讓巴伯失望不已，因?yàn)橐环N并不多見的色素性視網(wǎng)膜炎，他沒(méi)能如愿成為英國(guó)空軍的一員。色素性視網(wǎng)膜炎，從自己的體檢報(bào)告上，巴伯第一次聽說(shuō)了這個(gè)名詞。當(dāng)時(shí)他并沒(méi)覺(jué)得身體有何異樣，只知道這是一種遺傳疾病，但并沒(méi)聽說(shuō)家族中有人受此病困擾的，“看來(lái)我是屬于顯性遺傳，運(yùn)氣‘真不錯(cuò)’”。

　　一切的不幸似乎都是從那份體檢報(bào)告開始的。到巴伯20歲時(shí)，感光細(xì)胞逐漸變性，視力已經(jīng)喪失得相當(dāng)厲害，只能感受到一點(diǎn)光影。再往后一年，他則是連這最后的一點(diǎn)視覺(jué)也失去了——陷入徹底的黑暗。

　　“在完全看不見的那天，我以為失明是我一生中遇上的最糟糕的事。但很多年后我才發(fā)覺(jué)，這也可以是一件讓人振奮的事�！卑筒�是在21歲那年徹底失明的，然后他用了整整20年的時(shí)間才走出那片陰霾，重新上路。

　　沖上云霄的夢(mèng)想一直棲息在巴伯的心頭，但在盲人飛行導(dǎo)航系統(tǒng)被完善之前，他只能在飛行學(xué)校里接受些理論培訓(xùn)。也正是在這段等待期間，巴伯不再安于平靜度日，他開始更主動(dòng)地接觸外面的世界，以一位盲人探險(xiǎn)家的身份。

　　在別人的引導(dǎo)和幫助下，巴伯完成了一系列壯舉——1999年4月，他順利完成了堪稱魔鬼戶外賽事的撒哈拉沙漠馬拉松，在平均氣溫高達(dá)49攝氏度的環(huán)境中跑完了240公里。2000年，他先后攀上了喜馬拉雅山(5334米高度)和海拔5896米非洲第一高峰乞力馬扎羅山，并在當(dāng)年11月深入南極洲，以人力拖動(dòng)雪橇完成400公里的穿越，成為世界上完成這一壯舉的首位盲人。2001年8月，巴伯來(lái)到中國(guó)，參加了為期11天的極限馬拉松挑戰(zhàn)賽，一路穿越戈壁沙漠、青藏高原，最終抵達(dá)長(zhǎng)城。

　　此外，巴伯還進(jìn)行過(guò)40多次高空跳傘，并曾借助80種交通工具旅游世界各地，所經(jīng)旅途長(zhǎng)達(dá)61000公里。同時(shí)，他還是世界上第一位駕駛高速帆船的盲人。

　　耗時(shí)45天 從倫敦飛到悉尼

　　循著1919年倫敦至悉尼飛行大賽的航線，飛越半個(gè)地球，完成一次大膽的嘗試——當(dāng)巴伯將自己的計(jì)劃告訴家人和好友斯托姆·史密斯時(shí)，他們只是微微吃了一驚，就平靜地接受了。

　　“這回我可幫不了你了，你得找個(gè)新搭檔�！笔访芩乖�坐在巴伯駕駛的動(dòng)力滑翔機(jī)上，陪他一同沖上6100米高空，不過(guò)這回，因?yàn)闄C(jī)型換成了超輕飛機(jī)，他就主動(dòng)讓賢。結(jié)果，曾在英國(guó)超輕飛機(jī)大賽中獲得冠軍的梅瑞狄斯·哈迪坐上了巴伯的副駕駛席。當(dāng)然，除非有緊急狀況發(fā)生，否則“袖手旁觀”的哈迪是不得操控飛機(jī)的。

　　2008年3月7日，巴伯駕駛著僅有0.25噸重的輕型飛機(jī)從倫敦起飛。通過(guò)一套安裝在機(jī)上的聲控裝置，他能及時(shí)得到包括飛行高度、風(fēng)速、航向方位、轉(zhuǎn)彎角度在內(nèi)的重要數(shù)據(jù)。為了方便輸入飛行坐標(biāo)，他索性將無(wú)線鍵盤綁在了自己的腿上。

　　起降方便、操控簡(jiǎn)單、低空低速性能好且經(jīng)濟(jì)安全，這是超輕飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，也是巴伯選擇駕駛這一型飛機(jī)完成飛越計(jì)劃的原因�！斑@是一種很原始的飛行方式，你可以聞到地面的味道，分辨出下面是都市還是田野，甚至連田里種的是玉米還是小麥都能從氣味上分辨出來(lái)�！卑筒�駕駛的超輕飛機(jī)最長(zhǎng)可連續(xù)飛行10小時(shí)，對(duì)他而言，這個(gè)油箱容量可是足夠了。每天飛行兩次，每次連續(xù)飛行約4小時(shí)，當(dāng)這個(gè)過(guò)程被重復(fù)到第45次時(shí)，巴伯終于降落在了目的地——澳大利亞悉尼。

　　巴伯成為了世界上第一位駕駛飛機(jī)飛越了半個(gè)地球的盲人。途中他先后飛經(jīng)了19個(gè)國(guó)家，航程超過(guò)2萬(wàn)公里。副駕駛哈迪始終沒(méi)有插手，這是好事，但在飛行過(guò)程中，這架超輕飛機(jī)還是遇上過(guò)驚險(xiǎn)時(shí)刻。

　　“在飛越黎巴嫩境內(nèi)的一座高山時(shí)，我們突然遭遇了風(fēng)暴。當(dāng)時(shí)機(jī)艙外的氣溫很低，機(jī)身上結(jié)了一層薄冰，而風(fēng)速又非常大。我真擔(dān)心會(huì)出什么意外�！闭f(shuō)起路途上所遭遇的麻煩，巴伯實(shí)在是感謝自己的好運(yùn)氣�！霸诮�(jīng)過(guò)沙特阿拉伯的沙漠地帶時(shí)，飛機(jī)又被卷入了熱氣流，那感覺(jué)就像是坐上了超高速電梯……在馬來(lái)西亞時(shí)，雨點(diǎn)就像是彈珠一樣落在機(jī)身上，飛機(jī)顛簸，被迫降低飛行高度后，又差點(diǎn)撞山。”總算，這是一次有驚無(wú)險(xiǎn)的冒險(xiǎn)。