4月21日，中國東方航空集團公司和上海攜程旅游網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（上海）有限公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方及其下屬各級控股投資公司將在業(yè)務(wù)合作、股權(quán)合作、資本市場合作等領(lǐng)域開展全方位合作，攜程擬以30億元參與東航集團控股公司東方航空（股票代碼600115）的非公開發(fā)行。

　　攜程CEO梁建章表示，攜程會和航空公司進一步展開合作，但不會自建航空公司。

　　一年內(nèi)持股達10%將獲董事席位

　　東方航空4月20日發(fā)布公告，因控股股東東航集團擬與第三方簽署同本公司主營業(yè)務(wù)、股權(quán)等相關(guān)的合作協(xié)議，該事項尚存在不確定性，公司申請4月21日停牌一天。

　　根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認購東方航空非公開發(fā)行的A股股票。

　　東方航空此前曾發(fā)布非公開發(fā)行股票方案：擬向不超過10名（含10名）無關(guān)聯(lián)關(guān)系的特定投資者非公開發(fā)行不超過23.29億股A股股票，發(fā)行價格為每股6.44元，募集資金不超過150億元。該方案已于1月8日獲得證監(jiān)會批準。

　　按照上述發(fā)行價格，發(fā)行完成后，攜程將持有東方航空4.66億股，約占其非公開發(fā)行后總股本的3%。

　　東方航空總經(jīng)理馬須倫在發(fā)布會上表示，若在非公開發(fā)行完成后的12個月內(nèi)，攜程持有東方航空的股份達到10%，公司將會促進攜程在東方航空董事會中擁有一個董事席位。

　　攜程不會自建航空公司

　　攜程CEO梁建章表示，其看好東方航空公司的發(fā)展，未來不排除繼續(xù)增持東方航空股份。

　　梁建章在發(fā)布會上表示，攜程會和航空公司進一步合作，但是不會自建航空公司。

　　3月1日，攜程旗下去哪兒網(wǎng)宣布參與一家低成本航空公司的籌備，該航空公司由兩家深圳企業(yè)申請，將主營國內(nèi)、周邊地區(qū)國際航線。

　　關(guān)于此問題，梁建章在發(fā)布會結(jié)束后接受新京報記者采訪時稱，去哪兒是一個獨立運營的公司，但是也不會自建航空公司。

　　去年10月，兩家在線旅游公司合并后，攜程成為去哪兒網(wǎng)最大股東。

　　分析

　　聯(lián)手東航有望緩解航企“聯(lián)合封殺”

　　長期以來，航空公司和在線旅游企業(yè)相愛相殺，此前航空公司曾與OTA公司就機票分銷話語權(quán)的爭奪有過多次廝殺。特別是此前，有多家航企宣布以整治票代市場的名義中斷與部分在線機票平臺的合作協(xié)議，也讓在線旅游平臺感受到了陣陣“寒意”。

　　易觀智庫分析師朱正煜表示，作為去哪兒網(wǎng)和藝龍旅行網(wǎng)的股東，攜程此次的資本入股，無疑為在線機票平臺與航企之間劍拔弩張的關(guān)系做了較好的緩沖。

　　朱正煜認為，從以上的雙方合作內(nèi)容上看，在IT、低成本航空以及電商等多個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和股權(quán)合作方面，攜程、去哪兒網(wǎng)都有著豐富的、成功的經(jīng)驗，去哪兒網(wǎng)曾為青島航空、東海航空、烏魯木齊航空等多家中小航空提供精準營銷系統(tǒng)及收益管理系統(tǒng)。未來攜程和東航的深度合作上，借助去哪兒網(wǎng)的技術(shù)、經(jīng)驗優(yōu)勢不無可能性。

　　但朱正煜同時表示，當下，在國資委向三大航下達的直銷比例上升到50%目標的硬性任務(wù)的前提下，“提直將代”是航企最需要緊迫完成的任務(wù)。通過此次合作，攜程與東航僵局的打破是存在很大可能性的；但是對于南航等其他航空公司來說，其抵制平臺的目標尚未達到，其僵局的打破就沒有那么容易了。

　　延伸

　　攜程去年營收四成來自票務(wù)

　　攜程財報顯示，2015年，攜程在票務(wù)服務(wù)領(lǐng)域的收入為44.54億元，約占全部營收的38.74%。在勁旅咨詢公布的2015年中國在線機票預(yù)訂市場份額排名中，攜程的市場份額為32.4%，排在去哪兒網(wǎng)之后位列第二。

　　自2012年以來，攜程先后參股了一嗨租車、易到用車、去哪兒網(wǎng)、眾信旅游、首旅酒店等多家企業(yè)，在旅游的多個產(chǎn)業(yè)鏈完成了布局。但是在旅游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的機票領(lǐng)域，攜程一直缺乏議價能力。分析人士認為，入股東方航空，可以視為攜程在機票業(yè)務(wù)方面的一個突破。

　　攜程方面稱，合作之后，旅客將能在攜程網(wǎng)上買到大量的東航特價國際機票，以東航為主的運價搜索展示，也會促動其他航空公司投入更多特價資源，為旅客出行帶來實惠。此外，此前讓訂票平臺頗感頭疼的供應(yīng)商管理問題，也將會隨著東航的介入，得到積極改善。

　　這不是航空公司和在線旅游網(wǎng)站的第一次股權(quán)合作。2016年1月21日，海航集團旗下航空旅游業(yè)態(tài)核心企業(yè)海航旅游集團共同戰(zhàn)略投資途牛5億美元交易完成，海航旅游成為途牛第一大股東。雙方還宣布達成戰(zhàn)略采購協(xié)議，海航旅游在保證市場公平原則前提下，將以優(yōu)惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務(wù)機等優(yōu)質(zhì)旅游資源。