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　　開羅私家車的普及率極高，多半的家庭都擁有一輛小汽車，致使這座城市目前的機動車保有量超過了400萬輛。

　　開羅大街上穿梭往來的汽車，記錄著半個多世紀以來世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，既有老式甲殼蟲和奔馳老爺車，也有東歐的拉達，意大利的老菲亞特，同樣也有最新潮的尼桑、本田、現(xiàn)代，以至近年來國內(nèi)習(xí)見的寶來、伊蘭特、飛度。但車輛的總體檔次并不高，在開羅花不多的錢就能買到一輛小汽車。二手車更是這樣，一輛5成新的本田，只要200美金，也就是1600元人民幣。

　　由于埃及一直沒有出臺淘汰舊機動車的相關(guān)法律，所以造成了開羅城內(nèi)的機動車只增不減，只要能開的動的車都在大街上穿梭，車齡20年以上司空見慣。這就造成了一系列問題。首先是交通擁堵，其次是停車難，再者是城市形象非常不雅。

　　除了最重要的幾條干道以外，開羅的交通設(shè)施不算發(fā)達，四車道和六車道的馬路很少。不要說城市外圍的公路上擠滿了卡車、驢車和駱駝，就連市內(nèi)繁華路段上也時常會見到它們的身影。雖然路窄車多，但是開羅人的車速卻極快，而且過路口根本不減速，拐彎不打轉(zhuǎn)向燈，不管在那個車道想拐彎就拐彎，超車兩邊都隨便，遇到紅燈雖說也停車，不過根本就不停在白線以內(nèi)。較之北京的交通擁堵狀況而言，開羅的塞車毫不遜色。導(dǎo)游阿拉丁每天都要重復(fù)多遍的著名導(dǎo)游詞之一就是：“開羅的塞車，不得了�。　�