機(jī)緣巧合，筆者有幸成為新奧迪Q7強(qiáng)者行活動(dòng)大型試駕活動(dòng)的第一批體驗(yàn)者，開啟了八百秦川之探索篇之旅。在這短短3天的旅行中，夢(mèng)幻般的感覺一直在我腦海中縈繞。
Day 1
另外再介紹些大家最感興趣的細(xì)節(jié)，當(dāng)然是車的~
外觀設(shè)計(jì)上，除保留奧迪原有風(fēng)格外，新增加的縱向直瀑式的進(jìn)氣格柵，讓大嘴設(shè)計(jì)更具殺傷力。多出車燈上細(xì)微改變讓Q7看起來更加動(dòng)感，時(shí)尚。作為國(guó)內(nèi)軸距最長(zhǎng)的頂級(jí)SUV，寬敞的內(nèi)飾空間不但為駕駛員帶來自由的駕馭感受，更令乘車者可以安逸的享受乘車的樂趣。
搭載奧迪全新的V6 3.0 TFSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力方面的亮點(diǎn)。最大功率為200千瓦的3.0 TFSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有V型6缸3.6升燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它可在2,150至4,780轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出400�！っ椎淖畲笈ぞ�，超過3.6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)足足40�！っ�。最大功率為245千瓦的3.0 TFSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原有V型8缸4.2升燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量縮小近30%，但最大扭矩和前任持平，達(dá)到440�！っ�，且擁有從2,900至5,300轉(zhuǎn)/分鐘的最大扭矩輸出區(qū)間。
憑借業(yè)界頂尖的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與8速tiptronic變速器技術(shù)，2011年型奧迪Q7表現(xiàn)出頂級(jí)SUV前所未有的高效與環(huán)保特性。最大功率200千瓦的奧迪Q7 3.0 TFSI quattro從0加速到100公里/小時(shí)僅需7.9秒，比前輩3.6 FSI車型快了0.6秒；最大功率245千瓦的奧迪Q7 3.0 TFSI quattro從0加速到100公里/小時(shí)僅需勁爆的6.9秒，快過原4.2 FSI車型0.5秒。而在爆發(fā)磅礴動(dòng)力的同時(shí)，兩款頂級(jí)SUV的每百公里綜合油耗只有令人驚訝的10.7升——這不僅優(yōu)于其前任車型近15%，更為現(xiàn)今市上同級(jí)別SUV設(shè)立了新的追趕目標(biāo)。
最后，我要誠(chéng)摯的感謝新浪和奧迪給了我這次寶貴的機(jī)會(huì)。作為駕齡并不長(zhǎng)的我來說，這3天的奇妙旅程不僅提高了我的車技，也讓我深刻體會(huì)到新奧迪Q7這款車的強(qiáng)大。當(dāng)然，還有新奧迪Q7陪伴著我所歷經(jīng)的這1000多公里行程，美麗的風(fēng)景，難忘的旅途，愉悅的感受。
期待我與奧迪的下一次姻緣~
作者：王曉宇
