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　　參與交通碳補償計劃

　　作為航空乘客而言，也可為碳排放買單，這就是一些航空公司提出的碳補償計劃。隨著家庭、企業(yè)和運輸系統(tǒng)二氧化碳排放量不斷增長，碳補償作為一種自主減排新方法正日益受到矚目。國際上已由若干家航空公司推出此項業(yè)務(wù)，如中國香港國泰航空、美國聯(lián)合航空公司都推出了系列產(chǎn)品。

　　舉例來說，美國大陸航空公司就與非盈利機構(gòu)可持續(xù)發(fā)展旅游國際組織合作，推出碳補償計劃。此項計劃是自愿性的，可以讓乘客了解到其選乘航線行程的碳排放量并可以通過其計算出的碳排放量，向可持續(xù)發(fā)展旅游國際組織進(jìn)行補償捐獻(xiàn)。在國泰航空網(wǎng)站上看到，只需在網(wǎng)站登入“飛向更藍(lán)天”網(wǎng)頁，根據(jù)提示填好相關(guān)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)內(nèi)的網(wǎng)上計算器就會根據(jù)飛行里程及客艙級別計算出碳排放量和所需的“碳費”。值得一提的是，目前國際上對于“碳費”沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。碳排放量的計算難以直接作出比較，因為不同的航空公司各自有一套計算碳排放量的方法，且諸如機種、乘客的組成類別、貨物的分配以至機艙設(shè)施及航線結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)可能相差甚遠(yuǎn)。

　  入住碳中和酒店

　　旅途中的酒店也是碳排放的大戶，因而要做到碳補償，最好首先就住綠色和碳中和的酒店，少排碳甚至不排碳。中國首座太陽能大廈是位于北京近郊——河北保定的中國電谷錦江國際酒店。這座太陽能光伏大廈將太陽能玻璃幕墻融入到整體設(shè)計之中，建筑外立面采用大規(guī)模呼吸式太陽能玻璃幕墻。整座大廈的發(fā)電量可達(dá)0.3兆瓦，相當(dāng)于一個小型發(fā)電站。整個立面體現(xiàn)出線路板的設(shè)計理念，不銹鋼板代表著線路板上的電氣組件，太陽能玻璃組件代表導(dǎo)體，導(dǎo)體將組件連接起來就把線路板的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。大廈外墻的五個不同方位安裝了4500平方米太陽能玻璃幕墻，遮陽、環(huán)保、節(jié)能，而且具有良好的透光性、可產(chǎn)生電能。

　　在外圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面，大廈屋頂采用了擠塑聚苯板保溫，外墻采用5cm厚擠塑聚苯板抹灰系統(tǒng)，外窗則采用低能耗中空玻璃鋁合金窗。大廈主樓南立面5~24層采用的是呼吸式太陽能玻璃幕墻，大規(guī)模、多角度采用了光伏發(fā)電技術(shù)，安裝并網(wǎng)容量為0.3兆瓦。

　　此外，大廈還采用了污水源熱泵系統(tǒng)，其基本原理即用污水處理廠的中水來進(jìn)行板式換熱；為了突出節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念，整個大廈的衛(wèi)生沖廁、消防中水、洗車、澆花等均采用中水，不僅大廈達(dá)到零排放，而且使用后的中水將再次返回到污水處理廠作為熱電廠循環(huán)水二次使用，使污水實現(xiàn)循環(huán)利用。

    旅行植樹 推廣可再生能源

　　碳補償是自愿行為。碳補償資助的項目種類繁多，比如通過義工旅行或者通過特定組織，參與到減碳活動中來，包括植樹造林、研發(fā)可再生能源、增加溫室氣體的吸收等等。

　　2003年，美國電影演員迪卡普里奧就付錢在墨西哥植樹，因此宣稱自己是美國第一個碳補償公民。還有很多其他形式的碳補償方式，如不久前攜程旅行網(wǎng)推出碳補償活動，出游者可用積分兌換樹苗，由知名環(huán)保組織安排栽植，為自己的旅行進(jìn)行碳補償。預(yù)訂機票時，將根據(jù)其飛行里程，提醒客人該次旅程航空飛行所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，以及減少這些二氧化碳而需要種植的樹木數(shù)量，并提供相應(yīng)的碳補償選項�？腿丝捎闷浞e分兌換樹苗，最后由環(huán)保組織“上海根與芽”安排栽植，地點在位于內(nèi)蒙庫倫旗的植樹基地，種植樹木為屬于楊樹和槐樹雜交品種的“通林五號”。

　　另外，早在2008年12月，中國首個官方碳補償標(biāo)識——中國綠色碳基金碳補償標(biāo)識發(fā)布。如果公眾愿意加入“消除碳足跡，參與碳補償，積極應(yīng)對氣候變化”活動，自愿捐資到中國綠色碳基金進(jìn)行“植樹造林吸收二氧化碳”的活動，就可獲得碳補償標(biāo)識。