兩地鐵“疊羅漢”

　　華盛頓地區(qū)一共有紅、藍、黃、綠、橙5條地鐵線，此次發(fā)生事故的是主要在該地區(qū)東部和北部運行的紅線。該路線大多數(shù)位于地下，但在華盛頓東北部靠近馬里蘭州邊界地區(qū)，也就是事故發(fā)生地點，該路線位于地上。

　　當?shù)貢r間22日17時左右，一輛地鐵列車停在托滕堡站附近，等候進站命令，另一列老式地鐵列車從后面撞上來，導致前面列車的最后一節(jié)車廂嚴重變形，翹起在空中，騎在后面一輛列車的車頭。被撞的那節(jié)車廂嚴重變形，被擠壓得只剩相當于原來的四分之一長。兩輛列車的車廂都出現(xiàn)了撕裂的情況。

　　切開車體救乘客

　　由于列車損毀嚴重，車門嚴重變形，消防人員只得切割開地鐵車體，救援被困乘客。

　　由于事發(fā)時正是當?shù)氐南掳喔叻�，搭乘地鐵的民眾較多，所以造成相對嚴重的傷亡。目前已經(jīng)有9人在事故中死亡。據(jù)一名地鐵工作人員說，死者中包括一列車司機。

　　美國媒體報道，每天大約80萬人乘地鐵進出華盛頓。這一地鐵系統(tǒng)1976年開始運營。

救援人員將一名傷者抬走

　　可能有華人受傷

　　記者上午撥通華盛頓警察局提供的緊急查詢電話，一名工作人員告訴記者：“從死傷者名單中發(fā)現(xiàn)一位名叫Jimmy　Jiao(吉米·焦，音譯)的男士重傷被送往醫(yī)院，看上去像是中國人的名字，但是我們現(xiàn)在還不確定他是不是中國人�！泵绹�《世界日報》駐華盛頓記者許惠敏說，幾乎可以肯定，Jiao姓是華人、華裔才使用的姓。

　　她介紹說，此次發(fā)生事故的地段在二三十年前是華人聚集的老唐人街，又是下班高峰期，很難保證車上沒有華人。

　　排除恐怖襲擊可能

　　目前當?shù)鼐�方和�?lián)邦調(diào)查局已介入事故原因調(diào)查，并初步排除恐怖襲擊的可能。國土安全部發(fā)言人說，在事故發(fā)生后近兩小時內(nèi)，聯(lián)邦機構(gòu)沒有發(fā)出有關(guān)恐怖襲擊的信號。

　　信號系統(tǒng)可能失靈

　　熟悉地鐵列車操作的專家們懷疑信號系統(tǒng)失靈以及駕駛員失誤是造成列車相撞的原因。此次事故中的地鐵列車應(yīng)該是自動駕駛。列車上的電腦系統(tǒng)可以自動控制列車的速度和剎車。列車上設(shè)計有自動防故障電腦信號系統(tǒng)。如果列車間距太近，電腦系統(tǒng)會自動剎車。即便信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也可以手動實施緊急剎車。

車廂嚴重變形

　　乘客驚憶恐怖夢魘：一切都發(fā)生得太快

　　地鐵相撞事故發(fā)生時，大約有數(shù)百名乘客在車內(nèi)。他們經(jīng)歷了有生以來最恐怖的一幕悲劇。

　　“從那刻開始，一切都發(fā)生得太快！”事發(fā)時，護士朱迪·維科特正坐在地鐵里發(fā)短信�！斑选保�隨著一聲震耳欲聾的巨響，還沒等她反應(yīng)過來，“人就已經(jīng)從座椅上飛起來，頭狠狠撞上車廂”。

　　獲救后的朱迪回憶說，相撞后，地鐵滑行了5到10秒鐘后，才徹底停下來，期間傳來一陣令人恐怖的吱呀聲。

　　當碰撞和擠壓停止后，她捂著頭，強忍著眩暈站了起來�！熬让�！”周遭有哭泣聲傳來。有些人受了傷，有些人不�？拗�、滿臉悲傷。

　　朱迪被救出車廂，看到兩列撞在一起的列車，“滿眼都是碎片、殘骸，有些人甚至被壓在地鐵下面動不了�！彼龥Q定重返車廂，留下來幫助那些受傷者。

　　鏈接：美國地鐵事故頻發(fā)

　　美國是一個地鐵網(wǎng)絡(luò)相當龐大的國家。紐約、芝加哥、費城、華盛頓等10座城市的地鐵總長度達1200公里。在紐約，地鐵的悠久歷史甚至超過百年。華盛頓地鐵系統(tǒng)自1976年開始運營，每天的客運量大約為80萬人。

　　不過，美國地鐵近年來也曾發(fā)生過不少事故。2008年9月，洛杉磯的一輛地鐵與運貨的火車發(fā)生相撞事故，造成25人死亡。今年5月，馬薩諸塞州波士頓也發(fā)生過一起地鐵追尾事故，造成近50人受傷。

　　華盛頓地區(qū)上一次發(fā)生嚴重地鐵事故是在1982年1月13日，當天有3人在一起地鐵列車出軌事故中遇難。