據(jù)“中央社”報道，最新調(diào)查顯示，英國的火車票價是全歐洲最貴，而設(shè)備與服務(wù)卻問題叢生，不僅消費者抱怨，企業(yè)團體也批評，落后的運輸系統(tǒng)損害英國的競爭力。

　　前運輸大臣凱利去年委托監(jiān)督團體Passenger Focus對英國與其它歐洲主要國家的通勤與長途火車票價進行調(diào)查，19日公布結(jié)果顯示，英國的火車票價較法國、德國等主要歐洲國家平均高出50%，有些價差竟然高達四倍之譜。

　　Passenger Focus執(zhí)行長史密斯指出，調(diào)查結(jié)果證實，英國的火車票價貴得嚇人，特別是住在倫敦、英格蘭東南部的通勤民眾，受害最深，如果是出發(fā)當天買票，英國的火車票價是全歐洲最貴。

　　以全長11到25英里行程的通勤年票為例，英國通勤民眾要支付1860英鎊，法國只要990英鎊，德國944英鎊，西班牙788英鎊，意大利更便宜，只要444英鎊，不到英國的25%。

　　再以3到10英里的行程，當天來回的火車票來看，英國的收費也是最貴，達6.92英鎊，德國收費5.08英鎊，西班牙2.52英鎊，法國只要1.85英鎊，約只有英國的1/4。如果行程距離拉長到26到50英里的當天來回火車票，英國收費24.45英鎊，同樣“貴人一等”。

　　英國經(jīng)濟今年陷入自1930年代以來最嚴重的衰退，但是不論是火車或其它大眾運輸?shù)钠眱r仍繼續(xù)高漲，平均從6%開始起跳，部分路線漲幅甚至高達10%。Passenger Focus這項調(diào)查是去年11月進行，英國火車票今年初再調(diào)漲后，與歐陸國家的價差確定也再擴大。

　　每年英國火車公司總以提升服務(wù)作為調(diào)漲票價的藉口，但年復(fù)一年，乘客感受不到服務(wù)質(zhì)量有明顯改進。

　　以空調(diào)為例，英國的火車絕大多數(shù)只有暖氣但沒有冷氣，一旦天氣暖和或炎熱時，搭火車成為令人難以忍受的折磨，汗臭與體味混雜在狹窄的車廂內(nèi)，是通勤者的惡夢；同時因為鐵軌與相關(guān)設(shè)備老舊，火車脫班、誤點，更是家常便飯。

　　2月2日倫敦等地下起18年來英國最大的雪勢，積雪深逾10公分，倫敦市長宣布，全部公交車及多數(shù)地鐵線全部停擺，數(shù)百所學(xué)校停課，每天經(jīng)濟損失高達12億英鎊，成為其它歐陸國家的笑柄，無法置信英國運輸系統(tǒng)應(yīng)付惡劣天氣的能力，竟讓首善之都癱瘓。

　　英國政府同意在2014年前，火車公司調(diào)漲票價的幅度可以高于通脹率，Passenger Focus呼吁政府“改弦易轍”，否則不僅對乘客不公平，并會造成他們經(jīng)濟沈重的負擔，不過運輸部無法采納建議。

　　官員指出，如果英國通勤火車票價要和其它大量補助火車公司的歐洲國家相當，政府每年必須再提撥5億英鎊，換言之，要調(diào)降火車票價，就必須加稅。

　　英國規(guī)模最大的商業(yè)團體——英國工業(yè)總會(CBI)日前公布的一分報告，直批英國交通運輸系統(tǒng)，特別是路面交通擁塞、不可靠，服務(wù)質(zhì)量更是每況愈下，機場的營運也惡化，已影響企業(yè)競爭力。

　　CBI副會長桂德藍(John Cridland)直言，英國需要一套符合21世紀需求的運輸系統(tǒng)─更快速、更可靠同時低排碳，呼吁政府盡速擬定有效的計劃，同時增加私人在運輸系統(tǒng)的投資發(fā)展。

　　運輸部指出，過去十年來政府已投資1500億英鎊在運輸系統(tǒng)，現(xiàn)在起到2011年將再斥資400億英鎊，就全國收入而言，提升運輸系統(tǒng)一直占高比例。英國陳年的運輸系統(tǒng)何時能有現(xiàn)代化新面貌，乘客正拭目以待。