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　　鄭州市區(qū)精品街改造一大亮點(diǎn)，是在人行道與慢車道之間放置隔離墩，目的是為了防止機(jī)動車不當(dāng)停放對人行道的占壓。但這些隔離墩近日卻屢遭破壞，據(jù)統(tǒng)計(jì)有近百個(gè)。

　　人行道上放置隔離墩

　　記者11月12日在嵩山路、建設(shè)路、經(jīng)三路、東西大街看到，這些精品街的人行道上的隔離墩，放在慢車道和人行道之間，每個(gè)隔離墩間隔1.6米至2米。

　　“為了避免機(jī)動車亂停亂放占壓人行道問題，我們在人行道與慢車道之間擺放隔離墩，目的是保證行人的出行權(quán)�！编嵵菔芯�品街整治指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　在嵩山路附近居住的張宏偉老人說，現(xiàn)在嵩山路上放置了隔離墩，很少看到汽車占壓人行道和盲道的現(xiàn)象，行人出行比以前方便多了，有些隔離墩還可供行人坐著休息。

　　“但隔離墩擺放不到一個(gè)月就連遭破壞，原因主要是隔離墩影響了沿街飯店和商店門口停車�！贬陨铰肪�品街項(xiàng)目部經(jīng)理徐新友說。

　　“這些隔離墩嚴(yán)重影響到門前停車，一些顧客來了沒法停車就走了，飯店的生意影響較大�！贬陨铰芬患绎埖曦�(fù)責(zé)人說。

　　隔離墩遭破壞

　　再現(xiàn)路權(quán)之爭

　　“隔離墩屢遭破壞實(shí)質(zhì)是路權(quán)之爭。隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，車和人之間的路權(quán)問題將會越來越凸顯。不僅鄭州，全國都是如此�！编嵵菔薪痪�支隊(duì)交通科科長張浩說。

　　張浩說，金水路改造擴(kuò)寬后，人行道被非機(jī)動車擠占；經(jīng)三路兩邊慢車道被停放的機(jī)動車占壓，都是路權(quán)之爭的例子。

　　他說，近年來，在城市道路的改造中，一味強(qiáng)調(diào)機(jī)動車道的“路權(quán)”，這實(shí)質(zhì)上是一種“以車為本”甚至“車權(quán)至上”的做法。

　　“路權(quán)屬于所有交通出行者，按照道路暢通標(biāo)準(zhǔn)，路權(quán)的分配是按照出行人數(shù)而不是出行車輛進(jìn)行分配，在人行道上放置隔離墩，體現(xiàn)了交通法‘以人為本’的理念�！睆埡普f。

　　解決路權(quán)之爭迫在眉睫

　　由精品街改造引發(fā)的路權(quán)之爭使人看到，解決鄭州市區(qū)的交通問題已迫在眉睫。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前鄭州市機(jī)動車保有量120余萬輛，每年以10萬輛的數(shù)量增加。按照這個(gè)增速，鄭州的交通將會更加擁堵，停車難、行車難、行路難將日趨突出。

　　省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院總工楊友林認(rèn)為，道路設(shè)施是公眾共有的資源，政府在整治道路交通秩序時(shí)，不能只關(guān)注機(jī)動車和機(jī)動車道，更要關(guān)注人行道，以人為本，兼顧車與人之間的關(guān)系。

　　省社科院研究員閻德民認(rèn)為，要解決路權(quán)之爭，應(yīng)大量投用占道面積少、運(yùn)量大、速度高的快速公交。