(記者蔡蘭春)那邊，海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林與臺(tái)灣�；鶗�(huì)董事長江丙坤在臺(tái)北就兩岸海運(yùn)、空運(yùn)、郵政與兩岸食品安全等議題簽署四項(xiàng)協(xié)議，意味著兩岸“通郵、通商、通航”的“三通”將正式實(shí)現(xiàn)。這邊，廈門的旅游界人士紛紛預(yù)測(cè)，“三通”之后，赴臺(tái)游市場(chǎng)將步入真正的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，旅游費(fèi)用將進(jìn)一步下降，廈門港口的中轉(zhuǎn)作用將在全國范圍內(nèi)輻射開來，甚至將成為赴臺(tái)游市場(chǎng)上的“香港”，取代香港部分港口中轉(zhuǎn)的作用。

　　家庭游成新包裝亮點(diǎn)

　　現(xiàn)在，去臺(tái)灣旅游的大陸客團(tuán)人數(shù)要求是10至40人，“三通”后，成團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)最少人數(shù)放寬至5人。

　　廈門的很多旅游業(yè)界人士表示他們已經(jīng)看到這個(gè)商機(jī)了。“不過，旅游費(fèi)用仍然是個(gè)挑戰(zhàn)�！睆B門目前三家有赴臺(tái)游資質(zhì)的旅行社都這么擔(dān)憂�，F(xiàn)在，雖說組團(tuán)最少人數(shù)可以是10人，但從廈門出發(fā)的赴臺(tái)旅游團(tuán)一般都在15人以上，因?yàn)槿硕�，平攤后的各�?xiàng)費(fèi)用低。而5人成團(tuán)的費(fèi)用與普通的大團(tuán)費(fèi)用相差無幾。各種開支加起來，5人團(tuán)的費(fèi)用反而比15人以上的大團(tuán)要貴。

　　“但5人團(tuán)的意義在將來�！辈簧購B門的旅行社都這么表示。將來，一旦赴臺(tái)游費(fèi)用整體下調(diào)之后，5人團(tuán)即可包裝成祖孫三代型的家庭游，是赴臺(tái)游一個(gè)新包裝亮點(diǎn)。

　　赴臺(tái)自由游的隱形信號(hào)

　　在臺(tái)停留時(shí)間從10天延長至15天也是廈門各家旅行社關(guān)注的頭條新聞，時(shí)間放寬不僅對(duì)深度游產(chǎn)品的推廣有利，更重要的意義在于它是赴臺(tái)自由游的隱形信號(hào)。

　　廈門康輝國際旅行社總經(jīng)理林志民分析說，在臺(tái)停留時(shí)間延至15天的實(shí)際意義不大，目前即使是8天的臺(tái)灣游，也少有游客覺得“時(shí)間不夠用”，因?yàn)榕_(tái)灣本島面積有限，用15天去游臺(tái)灣本島，從旅游價(jià)值上說并不高。但他同時(shí)指出，在臺(tái)停留時(shí)間延至15天可以看成是赴臺(tái)自由游的一個(gè)隱形信號(hào)。

　　現(xiàn)在，赴臺(tái)游不管是幾天，大陸游客都不可以離團(tuán)，不僅限制了旅游的自由度又增加了旅游費(fèi)用。大陸游客在臺(tái)游玩時(shí)間的延長，讓旅行社看到自由游的曙光。“不管是15天全部自由游，還是部分時(shí)間段可自由游，旅行社都能包裝出不少新的旅游產(chǎn)品來，而且游客可以自行選擇住宿點(diǎn)和交通工具，旅游費(fèi)用會(huì)降低�！绷种久裾f，對(duì)于老年旅游團(tuán)體來說，自由游可以主打探親游的牌子，對(duì)于白領(lǐng)階層來說，臺(tái)灣本島的環(huán)島自駕游將是一個(gè)熱門開發(fā)單元。

　　臺(tái)灣游交通費(fèi)用大減

　　廈門的不少旅游業(yè)界人士都在猜測(cè)，海運(yùn)方面尤其是客運(yùn)方面應(yīng)該會(huì)在不久的將來“松綁”，那么今后會(huì)出現(xiàn)“坐船去寶島”的新旅游線路，臺(tái)灣游出行交通費(fèi)用大減。

　　臺(tái)灣游從開始到現(xiàn)在，不管是旅游業(yè)界人士還是游客都反映說整體費(fèi)用過高，過高的原因除了沒有真正進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，就是機(jī)票價(jià)格一直高居不下。

　　福建省旅游公司廈門分公司、廈門中星國際旅行社等公司都表示期待和看好“坐船去寶島”旅游線路的開通。對(duì)于時(shí)間寬裕的游客完全可以推介其“坐船游寶島”，并且還可以結(jié)合已有的廈門旅游線路安排，推出更豐富的套餐組合。但也有不同的聲音，廈門春暉國旅的柯海水說，他親自去金門找當(dāng)?shù)厝肆私膺^金門到臺(tái)灣的海上航運(yùn)情況。廈門到金門這段，海浪小，乘坐舒適，但金門到臺(tái)灣那片海風(fēng)浪大，乘坐舒適度小，而且普通船航程長達(dá)10多個(gè)小時(shí)，船票跟金門到臺(tái)灣本島的機(jī)票相差無幾，金門人到臺(tái)灣本島絕大多數(shù)都是選擇坐飛機(jī)�！昂Ｉ峡瓦\(yùn)直航‘松綁’后，想常年走海路去臺(tái)灣本島的可行性不大，但隨著金門中轉(zhuǎn)能力的增加，引導(dǎo)乘客坐船到金門，再從金門坐飛機(jī)到臺(tái)灣的可行性和操作性都極大。”

　　廈門或成下一個(gè)“香港”

　　在開放臺(tái)灣游之初，大陸僅有北京、上海、廣州、廈門、南京5個(gè)直航點(diǎn)。此次協(xié)議的簽署將使大陸直航點(diǎn)增加到21個(gè)，包括上次列入?yún)f(xié)議的成都、重慶、桂林、杭州、大連、深圳、海口、鄭州在內(nèi)。

　　增加了直航點(diǎn)表面看是削弱了廈門的直航優(yōu)勢(shì)，實(shí)質(zhì)上是增強(qiáng)了廈門的對(duì)臺(tái)港口的優(yōu)勢(shì)，不少廈門的旅游業(yè)界人士都這么表示。

　　廈門春暉國旅的柯海水副總經(jīng)理分析，不管是直航點(diǎn)的增加還是直飛班次的增加，現(xiàn)在航空運(yùn)輸都是通過市場(chǎng)去調(diào)節(jié)的，各家航空公司追求的是利潤，而利潤跟乘客數(shù)量有關(guān)。由于現(xiàn)在直航點(diǎn)到臺(tái)灣各機(jī)場(chǎng)的航班依然按國際航班算，需要額外收取一些費(fèi)用，機(jī)票相對(duì)較貴。一旦某個(gè)直航點(diǎn)的人數(shù)有限，班次就會(huì)減少或直航點(diǎn)私底下“合并”，即兩個(gè)或兩個(gè)以上直航點(diǎn)的乘客集中到一個(gè)點(diǎn)出發(fā)。但從對(duì)臺(tái)旅游這一塊來說，不管是重慶還是海口和桂林，他們?nèi)ヅ_(tái)灣的乘客肯定不會(huì)多過廈門。廈門是其他直航點(diǎn)乘客合并地的首選地。另外，廈門還有廈金航線這個(gè)法寶，通過廈金航線去臺(tái)灣本島，即按國內(nèi)航線標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，比機(jī)票便宜很多�？潞Ｋ�說，漸漸地,廈門就將成為赴臺(tái)游的乘客集散地，廈門港的中轉(zhuǎn)作用會(huì)在全國范圍內(nèi)輻射開來，甚至將成為赴臺(tái)游市場(chǎng)上的“香港”，取代香港部分港口中轉(zhuǎn)地位。

　　赴臺(tái)游市場(chǎng)步入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

　　“陳江會(huì)談”達(dá)成的協(xié)議很多條都將對(duì)廈門的赴臺(tái)游市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，“其實(shí)，把那些協(xié)議條款組合起來看最直接的影響就是讓廈門的赴臺(tái)游市場(chǎng)真正步入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”。對(duì)此，廈門康輝國際旅行社的林志民、廈門春暉國旅的柯海水和福建省旅游公司廈門分公司的周位茂都持相同的看法。

　　他們分析說，目前全國有赴臺(tái)游資質(zhì)的旅行社才30多家，福建省由于地理位置等原因拿到了3個(gè)名額，有的省份才1個(gè)名額。組團(tuán)的旅行社少，容易形成壟斷，價(jià)位高、產(chǎn)品種類不豐富，目前從整體上看全國的赴臺(tái)游市場(chǎng)是供大于求，但不是說客戶群有限，而是像年輕群體這樣的主打客戶群沒有被挖掘出來。直航點(diǎn)和航班的增加以及未來有望實(shí)現(xiàn)的海上客運(yùn)“松綁”都會(huì)增加廈門赴臺(tái)游市場(chǎng)的份額，進(jìn)而有可能增加有赴臺(tái)游資質(zhì)的旅行社。旅行社一旦多起來，勢(shì)必引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，大家想方設(shè)法豐富旅游產(chǎn)品，從各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省開支，降低旅游費(fèi)用，吸引更多的游客，游客多又能帶動(dòng)旅游服務(wù)質(zhì)量的提升，達(dá)到良性循環(huán)。