新浪旅游 > 正文
國慶黃金周期間,航空出行客流量呈現(xiàn)高峰。記者日前從中國民航華東空中交通管理局了解到,今年國慶長假期間,上海虹橋國際機(jī)場平均每天有420余個起降航班,而上海浦東機(jī)場每天有720余個起降航班,航空出行客流量穩(wěn)步上升。如今,航空出行已經(jīng)不再是“奢侈品”,而是老百姓旅游、探親、出差等的重要出行選擇。航空出行已經(jīng)開始從高端走向“大眾化”。
航空客流量大幅增加
記者在中國民航華東地區(qū)管理局了解到,1978年至今,長三角地區(qū)航空運(yùn)輸旅客吞吐量呈快速上升趨勢。1978年至1983年,長三角地區(qū)航空運(yùn)輸旅客吞吐量平均增幅為6.3%;1983年至1988年,增幅高達(dá)33.8%;1988年至1993年,增幅為17.8%;1993年至1998年,增幅為12.5%;1998年至2003年,增幅為11.6%;2003年至2007年,增幅為22.5%。
以南京祿口國際機(jī)場為例,2003年以來,南京祿口國際機(jī)場客流量以每年增加100萬人次的速度攀升,繼2004年突破400萬之后,2005年、2006年客流量又分別突破500萬、600萬人次,2007阿年突破800萬人次。
杭州蕭山國際機(jī)場旅客吞吐量增長幅度更大,2007年已突破1000萬人次,達(dá)1173萬人次。
上海作為長三角中心城市,2007年上海虹橋機(jī)場和上海浦東機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)取得歷史性突破,年旅客吞吐量首破5000萬人次,達(dá)5156.64萬人次,同比增長11.8%。
中國民航華東地區(qū)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近年來,航空客流量大幅增加,主要得益于國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展和居民收入水平提高。航空公司不斷擴(kuò)大機(jī)隊,民營航空公司逐漸增多,這均為航空出行創(chuàng)造了條件,使得航空出行不再是少數(shù)人的“專利”。
廉價航空“新鮮出爐”
過去航空資源相對較少,居民的收入有限,航空出行作為公共交通服務(wù)體系的一部分,一直走著高端化、貴族化的路線。隨著居民收入的提高,乘飛機(jī)旅游、探親、出差的旅客越來越多,如今,航空出行也開始由高端走向“大眾化”。
在國慶、春節(jié)等節(jié)假日期間,部分熱門航線一票難求,票價幾乎是全價。但在平時或出行淡季,打折票隨處可見,甚至低至3折、4折。2005年,國內(nèi)首家走低成本航空路線的民營航空公司——春秋航空公司成立,之后,春秋航空不斷推出99元、199元、299元等特價票,吸引了不少第一次乘飛機(jī)出行的旅客。
除春秋航空公司之外,選擇“降低票價、培育增量”做法的還有鄭州機(jī)場。據(jù)報道,鄭州計劃建設(shè)國內(nèi)首家“廉價機(jī)場”。據(jù)了解,廉價候機(jī)樓并不簡陋,而是不再“豪華”,這可以降低候機(jī)樓的建設(shè)和運(yùn)營成本,同時,可以與廉價航空公司共同打造“平民化”的航空服務(wù),培育新的市場需求。
機(jī)場零售業(yè)多元化
作為航空出行的配套服務(wù),機(jī)場零售服務(wù)也開始探索新的發(fā)展思路。今年4月,上海浦東機(jī)場承諾兩個航站樓內(nèi)“味千拉面”“上海人家”等一系列普通百姓熟知的46家連鎖品牌與上海市內(nèi)同品牌連鎖店同質(zhì)同價。消費(fèi)者普遍反映的國內(nèi)空港機(jī)場候機(jī)樓的商品和餐飲價格“居高不下”的狀況,在上海浦東機(jī)場得以改觀。
據(jù)了解,在上海浦東機(jī)場第二航站樓正式啟用前,已經(jīng)對各類商業(yè)和餐飲的350種大眾類民生商品價格實現(xiàn)了調(diào)控,其中200種商品降價28%,150種餐食降價22%,平均降幅超過25%。而第二批500多種民生商品的調(diào)價方案也正在緊密實施過程中。
此外,首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場也對機(jī)場零售業(yè)的發(fā)展進(jìn)行新的探索,打造多元化的機(jī)場零售服務(wù)。
上海大學(xué)管理學(xué)院副教授孫繼偉說:“機(jī)場商品降價并不是要排除高端產(chǎn)品和服務(wù),而是應(yīng)看到航空服務(wù)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的變化,相應(yīng)地調(diào)整商品和餐飲的結(jié)構(gòu),增加中低端產(chǎn)品,讓想吃500元牛排和想喝2元錢咖啡的旅客各得其所。只有真正符合市場需求才能形成機(jī)場運(yùn)營的良性循環(huán)。”
|
|
|