第三次進(jìn)藏，距鳳凰古城取消捆綁式售票一年；距麗江古城停止征收維護(hù)費(fèi)二年；距《藏北密嶺·重返無人區(qū)》上映三年。

　　當(dāng)西藏常規(guī)線已索然無味，無人區(qū)之行便呼之欲出。

　　然而，這一年的阿里，注定是一場(chǎng)無畏又曲折的修行。

　　依舊避開雨季和進(jìn)藏高峰，9月出發(fā)。藏區(qū)卻遭遇了前所未有的洪災(zāi)，路面多處沖毀，碎片式的修路和城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)改造，使得行車冗長(zhǎng)而艱難。滇藏長(zhǎng)驅(qū)直入，行至芒康與川藏南線（318）匯合，至邦達(dá)，排龍大橋沖毀仍未通車，只得改道。

　　又獲知川藏線317實(shí)行交通管制，在通行條件極其惡劣的情況下開夜車，太過冒險(xiǎn)，我們果斷選擇出發(fā)前預(yù)留的另一昌都至那曲繞行線路：昌都—類烏齊—玉樹—曲麻萊—不凍泉—沱沱河—那曲（G214，S308，G109）。

　　繞路2000多公里，前段傍山懸崖，道窄彎多，水漫路基。

　　中段車少人少，災(zāi)后重建，悼念為感。

　　后段線路漫長(zhǎng)，一路攀爬，海拔陡增。

　　對(duì)昌都至類烏齊最爛天險(xiǎn)路段還心有余悸，我們繼續(xù)上路。

　　心有江湖，天地自寬。而后豁然開朗，到達(dá)第一個(gè)補(bǔ)給站—拉薩。停留日光城兩天，一為給車輛做好檢查保養(yǎng)以備漫漫長(zhǎng)路，二為辦理邊防證應(yīng)付后續(xù)層層關(guān)卡，三為補(bǔ)給大量食品、藥品等相關(guān)物品面對(duì)前途荒蕪，四為人員休整達(dá)到最佳生理和心理狀態(tài)迎接平均4600米以上的高海拔。

　　站在紅山之巔，享受著上帝視角帶來的震撼。此刻的布達(dá)拉宮，遠(yuǎn)離塵埃，是從倉(cāng)央嘉措的詩(shī)文里浮現(xiàn)，帶來遠(yuǎn)古的佛音，神秘又驚艷。

　　入夜。掛滿哈達(dá)的神樹屹立百年，與華燈初上的布達(dá)拉宮遙遙相望。和廣場(chǎng)上喧囂的人群、車輛獨(dú)立開來，仿佛來自兩個(gè)世界。

　　圣城有天堂，更有市井。若要避開過度的商業(yè)化，那就坐在大昭寺曬會(huì)兒太陽(yáng)，感受磕長(zhǎng)頭的藏民來自信仰的力量。

　　泡在老光明或倉(cāng)姑寺喝會(huì)兒酥油茶（或甜茶），七毛一杯，零錢隨意放桌上，續(xù)杯時(shí)藏族阿佳（阿姐）自動(dòng)找零。若無心再續(xù)杯，只需將杯子倒扣。

　　躲在沖賽康逛會(huì)兒藏式老店，有賣藏裝的、賣酥油藏香的、賣藏式器皿的、賣珠子老件的…你總能淘到心儀的物件。

　　日光之城，再無新事。別忘記曾答應(yīng)自己要去的地方。

　　此去北上，無人之境。哪怕山高路遠(yuǎn)，哪怕滿身塵埃。