12月3日，記者接到了市民周女士打來(lái)的熱線電話，稱本應(yīng)于12月2日17點(diǎn)55分從深圳飛抵天津的CA1320次航班，因飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障而不得不延誤，最終取消了該航班。一部分旅客被安排在深圳住宿，而另一部分旅客被安排在當(dāng)天最后一班回北京的航班，對(duì)于旅客要求的當(dāng)晚返回天津的要求，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)方面不予解決，并聲稱不能派大巴車及時(shí)送回旅客。無(wú)奈之下，急于返津的旅客只得在深夜自行解決交通問題，直至凌晨5點(diǎn)30分左右，旅客才得以返回天津。

　　2日17點(diǎn)20分，準(zhǔn)備搭乘CA1320次航班從深圳返津的79名旅客在等待辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，被國(guó)航深圳分公司工作人員告知飛機(jī)晚點(diǎn)抵達(dá)，所以要延時(shí)起飛。

　　近18點(diǎn)時(shí)，該飛機(jī)飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但此時(shí)，國(guó)航工作人員再次告知旅客，飛機(jī)由于受到空中管制要晚點(diǎn)起飛。幾分鐘后，國(guó)航工作人員再次通知旅客，飛機(jī)出現(xiàn)故障，需要延誤20分鐘，并且準(zhǔn)備安排30排以后的旅客先行辦理登機(jī)手續(xù)，以加速旅客登機(jī)。

　　20分鐘過去了，旅客們依然沒有等到辦理登機(jī)手續(xù)準(zhǔn)備起飛的消息，并不斷向國(guó)航工作人員詢問。在國(guó)航方面沒有提供飲用水和晚餐的情況下，旅客們耐心等到了18點(diǎn)30分左右。而此時(shí)，旅客再次接到了工作人員的通知，“這架飛機(jī)今天不能起飛了�！彪m然國(guó)航承諾給旅客訂餐，但此時(shí)旅客更關(guān)心的則是航空公司如何安排旅客回到天津。

　　國(guó)航給了旅客兩種選擇，一是留在深圳過夜，住在國(guó)航提供的賓館內(nèi)，等待乘坐3日中午12點(diǎn)55分的航班，但同時(shí)工作人員補(bǔ)充道“選擇乘坐3日航班后，還要看當(dāng)時(shí)的售票情況，如果購(gòu)票旅客較多，不能保證所有旅客都能夠乘坐此航班返回天津，還要另行安排”；第二種選擇是旅客只可以乘坐2日晚最后一班21點(diǎn)20分國(guó)航飛往北京的航班CA1358，并不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)簽其他航空公司較早飛往北京的航班，并且提出，由旅客自行解決返回天津的交通問題。

　　此時(shí)，旅客紛紛要求航空公司進(jìn)行賠償，幾次交涉過后，航空公司最終答應(yīng)旅客，按照航班延誤4至8小時(shí)補(bǔ)償每位旅客100元，再另行補(bǔ)償由北京回天津的交通費(fèi)100元的原則，每位旅客共計(jì)獲得200元賠償。乘客稱賠償過少，交通費(fèi)用不符合實(shí)際情況，但航空公司始終態(tài)度強(qiáng)硬，稱“只能做到這些”。

　　天津鑫順達(dá)機(jī)械加工有限公司的李女士等24名急于返津的旅客更是不能接受這樣的結(jié)果�！叭绻�乘坐21點(diǎn)20分的航班，到達(dá)北京時(shí)候已經(jīng)是深夜零點(diǎn)以后，京津城際列車已經(jīng)沒有了，從北京乘坐出租車的費(fèi)用要在800元左右，所以我們要求國(guó)航北京分公司為我們準(zhǔn)備一輛大巴車，將我們送回天津，或是將補(bǔ)償費(fèi)用提高到每人400元�！崩钆�士等24名旅客和國(guó)航深圳分公司的工作人員交涉，但始終沒有得到對(duì)方認(rèn)同。

　　無(wú)奈之下，旅客們只能無(wú)選擇地“接受”這份合約。凌晨零點(diǎn)20分，拖著一身疲憊的旅客們終于抵達(dá)北京機(jī)場(chǎng)。國(guó)航的工作人員稱，“零點(diǎn)15分，北京接到了深圳分公司的傳真，協(xié)助安排24名受飛機(jī)故障影響改乘人員的住宿�！倍�此時(shí)，這24名旅客都是因3日有重要工作或是緊急事情而必須早上到達(dá)工作崗位的人員，所以不能在北京過夜，這時(shí)候大家只想回家。此時(shí)，已經(jīng)有9名乘客自行離開，而另15名乘客(其中包括兩名未成年兒童)則要求國(guó)航安排大巴車送旅客回津。

　　交涉工作持續(xù)到3日凌晨?jī)牲c(diǎn)多鐘，北京機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部的管理人員蔡瑋出面解決問題。蔡瑋表示，只能做到安排旅客在北京過夜，早上乘坐7:40的大巴車返回天津。旅客則表示，如果乘坐7:40的大巴車，到達(dá)天津恐怕也要10點(diǎn)以后，如遇堵車等問題，就要延誤到中午，一上午的工作全都耽誤了。所以退一步要求，早上6點(diǎn)乘車，這樣既可在8點(diǎn)左右到達(dá)天津，對(duì)當(dāng)天的工作不會(huì)造成太大影響。即便是這樣的要求，也被蔡瑋強(qiáng)硬的拒絕了。

　　在交涉到近3點(diǎn)仍不能達(dá)成共識(shí)的情況下，旅客只得各自想辦法，有的去往北京南站購(gòu)買3日最早的一班京津城際高速鐵路，有的請(qǐng)求朋友幫忙開車來(lái)京接站。最終，周女士、李女士等人拼車回到了天津，于凌晨5點(diǎn)30分左右才返回天津。

　　在整個(gè)過程中，旅客曾經(jīng)懷疑國(guó)航是為了“拼機(jī)”而欲將CA1320此航班中的這79名旅客轉(zhuǎn)至CA1358航班。據(jù)周女士介紹說，CA1320為波音737-800型號(hào)的飛機(jī)，可載客167人，而這個(gè)航班只有79名旅客，CA1358為波音777，可載客345人，這個(gè)航班購(gòu)票旅客為230人，完全可以再轉(zhuǎn)接CA1320中的79名旅客。雖然旅客多次就此問題提出質(zhì)疑，但均被國(guó)航方面予以了否認(rèn)。

　　最終，周女士并未領(lǐng)取國(guó)航方面的賠付，國(guó)航方面表示，將于7個(gè)工作日內(nèi)對(duì)此事給予旅客明確答復(fù)。

　　相關(guān)條款

　　2004年6月，中國(guó)民用航空總局在《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中提出：航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上，對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。但未明確規(guī)定賠償數(shù)額。