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概況

    海滄大橋全長5926米，由東渡互通立交橋、東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋、石塘立交橋等大型橋梁集群工程組成，是一座兼具公路和城市橋梁功能的內(nèi)海港大橋。1996年12月18日動(dòng)工興建，1999年12月30日建成通車，創(chuàng)下了同類橋梁建設(shè)速度之最。海滄大橋的設(shè)計(jì)通行能力為每日5萬輛車，行車速度每小時(shí)80公里。建設(shè)期間，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人李鵬、朱镕基、李瑞環(huán)、胡錦濤、田紀(jì)云等先后視察了工地。

東航道主橋

    海滄大橋的東航道主橋?yàn)槿�跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，為世界第二座、亞洲第一座同類型懸索橋。該橋長1108米，主跨648米，結(jié)構(gòu)寬36．6米，凈高55米，為雙向6車道，外沿設(shè)置緊急停車帶。在東航道主橋的設(shè)計(jì)中，引入了當(dāng)前世界最先進(jìn)的橋梁設(shè)計(jì)理念。廈門是個(gè)多臺(tái)風(fēng)地區(qū)，風(fēng)力大，風(fēng)期長，風(fēng)況復(fù)雜，因此橋梁的抗風(fēng)穩(wěn)定性十分重要。大橋設(shè)計(jì)選定了流線型鋼箱梁截面及圓弧形塔柱斷面，既保證了大橋的抗風(fēng)性能，又突出了大橋的景觀特征。另一方面，大橋所處的位置下面是東渡港區(qū)及港口輪船必經(jīng)航道，上空是廈門高崎國際機(jī)場飛機(jī)起降帶，這些條件對于橋梁的結(jié)構(gòu)高度及通航凈空都有嚴(yán)格的限制�；�于上述因素，在國內(nèi)大跨度懸索橋設(shè)計(jì)中，首次采用了三跨連續(xù)漂浮結(jié)構(gòu)體系，鋼橋呈現(xiàn)出“漂浮”的特點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)整體性高，剛度大及抗風(fēng)穩(wěn)定性好、線型流暢、行車舒順等特性。

    大跨度小半徑連續(xù)彎鋼構(gòu)橋]海滄大橋西航道由五跨組成，是一座大跨度、小半徑的混凝土連續(xù)彎鋼構(gòu)橋，主跨140米，平面曲線半徑900米，像這樣大跨度小半徑的連續(xù)彎鋼構(gòu)橋在國內(nèi)是少見的。目前，國內(nèi)外在彎箱梁橋理論研究方面仍處于探索階段，對這類彎鋼構(gòu)橋的理論研究更少。

空腹三角形框架錨碇

    海滄大橋的錨碇設(shè)計(jì)是另一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新，它大膽突破以往只注重其功能設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)思想，采用空腹三角框架結(jié)構(gòu)，造型輕巧靈活而又線條優(yōu)美，并可把它作為一座大樓加以利用。同時(shí)，錨碇基礎(chǔ)底面設(shè)置倒坡，增加了錨碇結(jié)構(gòu)的抗滑抗傾安全度，這一設(shè)計(jì)也是國內(nèi)首創(chuàng)。

鋼箱梁運(yùn)輸

    海滄大橋采用鋼箱梁連接組成橋面，全部鋼箱梁共97節(jié)，每節(jié)鋼箱梁寬36．6米。這些鋼箱梁在武漢武昌造船廠制造完畢后，用駁船運(yùn)送，每船8塊，從武漢通過長江，經(jīng)上海、臺(tái)灣海峽到廈門，長達(dá)2000公里的江海聯(lián)運(yùn)。途中要經(jīng)受風(fēng)浪的沖擊，不能損傷或變形，難度很大。1998年11月28日，第一船8個(gè)鋼箱梁順利運(yùn)抵海滄大橋工地。這樣大體積、長距離的鋼箱梁運(yùn)輸成功，不僅開創(chuàng)了國內(nèi)同類運(yùn)輸?shù)南壤�，而且為開發(fā)國際橋梁制造與運(yùn)輸市場奠定了基礎(chǔ)。

橋面鋪裝

    大跨徑鋼橋的橋面鋪裝一直是困擾我國橋梁工程的一大難題，廈門地處亞熱帶，夏天，封閉的箱梁溫度高達(dá)70攝氏度以上，要求鋪裝層有很好的熱穩(wěn)定性；鋼箱梁是個(gè)柔性結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生各種復(fù)雜變形，鋪裝層應(yīng)具有良好的抗開裂性能；廈問多雨，且地處海域，必須具備良好的防水、防銹功能；鋼板表面光滑，鋪裝層又薄，容易產(chǎn)生脫層、滑移等現(xiàn)象，鋪裝層與鋼板間的結(jié)合也是難題之一。如今海滄大橋橋面的鋪裝方案據(jù)專家介紹，鋪裝設(shè)計(jì)壽命為15年，總厚度7厘米，該項(xiàng)目無論設(shè)計(jì)還是施工，均居國內(nèi)領(lǐng)先水平，一些關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

橋梁博物館

    在海滄大橋的東錨碇內(nèi)，建成了我國第一座綜合性橋梁博物館。博物館一樓為海滄大橋展示廳，該廳從設(shè)計(jì)、施工、科技、投資、監(jiān)理、景觀等多個(gè)角度，完整地展示海滄大橋建設(shè)過程。海滄大橋是一座科技含量很高的橋梁，它由我國自己設(shè)計(jì)，自己施工，并且大部分原材料也是國產(chǎn)的，它的建成代表了20世紀(jì)中國建橋水平的最高成就，其中的重大科技成果，對今后我國橋梁建設(shè)具有很好的借鑒作用。二樓是中國橋梁百年回顧展示廳以及中國橋梁攝影藝術(shù)展。中國橋梁百年回顧展示廳以歷史為主線，介紹橋梁科技知識(shí)和世界各國不同歷史時(shí)期具有代表性的著名橋梁，以及規(guī)劃中的21世紀(jì)宏偉橋梁工程，回顧100年來中國橋梁的風(fēng)雨變遷。中國橋梁攝影藝術(shù)展匯聚了全國各地?cái)z影愛好者的1888幅有關(guān)橋梁作品。三樓為海滄大橋監(jiān)控中心，這是海滄大橋交通指揮的核心。

青少年科技館

    海滄大橋西錨碇是廈門市青少年科技館室內(nèi)館。與國內(nèi)已建的青少年科技館相比，廈門青少年科技館打破“館”的界限，更像一個(gè)科技公園，館區(qū)分為室內(nèi)館和室外廣場兩個(gè)組成部分。

    室外廣場坐落火燒嶼上，由三部分組成，建筑面積I萬平方米，展覽面積為3000平方米。在北側(cè)及東側(cè)廣場，展示了泉州古船復(fù)制品、中國古代四大發(fā)明、蘇頌及其天文發(fā)明等。有趣的是，您可以在這里造紙和印刷，體驗(yàn)一下古代發(fā)明的原理和樂趣。西側(cè)廣場則是模擬火山噴發(fā)、地震屋、龍卷風(fēng)等大型展品。在這里您可以親身體驗(yàn)一下大自然的威力。南側(cè)廣場，則為兒童科技體育區(qū)，這里既有根據(jù)同心擺原理設(shè)計(jì)的同心擺秋千，也有利用視覺誤差原理制作的傾斜小屋。

    整個(gè)青少年科技館建設(shè)工程分一期和二期工程。一期工程包括室內(nèi)館展廳和室外廣場兩部分。室內(nèi)館是將西錨碇作些改進(jìn)，使其外形與金字塔相似，共分7層，總建筑面積9邱3平方米，展覽面積5000平方米。一、二層主要是利用新的展示形式和手段表現(xiàn)基礎(chǔ)科學(xué)原理，有數(shù)學(xué)、體能、力學(xué)機(jī)械、電磁、光學(xué)、聲學(xué)、動(dòng)手園等8個(gè)展區(qū)。和一般的展覽不同的是，這些項(xiàng)目特別突出參與性和操作性。三層為海洋科學(xué)館。六層為兒童圖書室及綜合培訓(xùn)教室。七層為配套服務(wù)休閑觀光區(qū)。二期工程為四五兩層，是環(huán)保科學(xué)、電子電訊館、星星工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)館。

東渡飛虹

    海滄大橋東側(cè)的小山坡，稱為牛頭山。海滄大橋建成后，已建為牛頭山公園。站在山頭，或海滄大橋的膜亭和現(xiàn)代化觀景平臺(tái)，眺望橋面，但見海滄大橋巨大的塔吊高聳入云，給人們一種雄偉的粗獷美；線形橋形吊則如吊籃式一樣，整齊地排列在一起，呈現(xiàn)出一種獨(dú)特的線形美；奔流不息的車流，給整座大橋增加了無盡的動(dòng)態(tài)美；浩蕩的海洋，鷗鷺翔飛，組成一種特有的立體美；橋旁棕?cái)R、榕樹、大王椰子、鳳凰木，則體現(xiàn)出一種質(zhì)樸的自然美。

    長期以來，我國大型橋梁的設(shè)計(jì)都比較注重使用功能，較少考慮它的美學(xué)功能。廈門的城市發(fā)展定位是建設(shè)國際性港口風(fēng)景旅游城市，為此，廈門路橋建設(shè)總公司專門成立了路橋工程藝米公司，就橋梁造型、色彩、夜景、錨碇空間利用以及外裝飾、橋梁沿線綠化和公園開發(fā)等項(xiàng)目，反復(fù)推敲。不僅要求橋美，而且要求與周圍環(huán)境共美；不僅要求靜態(tài)美，而且相映成輝。入夜，則呈現(xiàn)出一片燈光璀璨的迷人景色，成為廈門又一顆璀璨耀眼的夜明珠，故名為“東渡飛虹”。2000年，“東渡飛虹”被評(píng)定為廈門新二十名景之一。