2010年1月1日，上海首條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路在浦東張江正式向社會(huì)開(kāi)放，至此，蟄伏近半個(gè)世紀(jì)的“鐺鐺車(chē)”重現(xiàn)上海灘。上海是中國(guó)最早擁有有軌電車(chē)的城市之一。1908年，上海出現(xiàn)第一輛有軌電車(chē)，直至1963年，南京路上的最后一條有軌電車(chē)軌道被拆除。上海首條現(xiàn)代有軌電車(chē)線路，全長(zhǎng)約9.2公里，設(shè)計(jì)最高速度70公里每小時(shí)，是繼天津之后，中國(guó)內(nèi)地開(kāi)通的第二條有軌電車(chē)線路。

　　南京路步行街上的鐺鐺車(chē)要漲票價(jià)了。記者昨天得到確認(rèn)，從4月中下旬起，鐺鐺車(chē)的票價(jià)將從現(xiàn)在的2元上漲到5元。這是南京路鐺鐺車(chē)運(yùn)營(yíng)14年來(lái)的首次漲價(jià)，而漲價(jià)的原因，是維護(hù)保養(yǎng)成本和人力成本的上漲。

　　南京路步行街上的鐺鐺車(chē)運(yùn)營(yíng)方是一家名為巴士觀光的公司。南京路步行街管理辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，辦公室只對(duì)巴士觀光公司鐺鐺車(chē)的行車(chē)安全、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等進(jìn)行規(guī)范，票價(jià)調(diào)整并不屬于管理范疇。隨后記者從巴士觀光公司得到了票價(jià)上漲到5元的確認(rèn)消息。

　　巴士觀光公司負(fù)責(zé)人表示，鐺鐺車(chē)車(chē)票在1999年運(yùn)營(yíng)之初就定價(jià)2元，14年過(guò)去了，人力成本、維護(hù)成本、停車(chē)場(chǎng)地費(fèi)用等都有了大幅上漲。目前鐺鐺車(chē)一年的票款收入在400萬(wàn)元左右，而目前僅人力成本一項(xiàng)支出就高達(dá)428萬(wàn)元，比14年前上漲了138%。另外，為了環(huán)保，原來(lái)的燃油燃?xì)忤K鐺車(chē)陸續(xù)改裝為電瓶車(chē)，每年更換電瓶的費(fèi)用就高達(dá)20多萬(wàn)元，維護(hù)保養(yǎng)成本也不堪重負(fù)。據(jù)悉，鐺鐺車(chē)屬于由商業(yè)投資并經(jīng)營(yíng)的游覽參觀點(diǎn)相關(guān)服務(wù)，并不享受公交補(bǔ)貼。根據(jù)《上海市游覽參觀點(diǎn)門(mén)票管理辦法》，其票價(jià)實(shí)行的是市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

　　巴士觀光方面表示，之所以確定5元的票價(jià)，參照的是國(guó)內(nèi)其他城市的鐺鐺車(chē)票價(jià)，以及本市公園及游樂(lè)場(chǎng)所的游覽車(chē)票價(jià)。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)大部分公園和景區(qū)內(nèi)的游覽車(chē)票價(jià)基本在10元以上，如北京前門(mén)大街上的鐺鐺車(chē)票價(jià)為20元。

　　聽(tīng)說(shuō)南京路鐺鐺車(chē)要漲價(jià)的消息，大部分市民游客對(duì)“成本上漲”的解釋表示理解。但是也有一些游客提出了質(zhì)疑：“香港鐺鐺車(chē)到現(xiàn)在還是執(zhí)行2元港幣的單一票價(jià)，南京路鐺鐺車(chē)為何不跟香港看齊呢”、“南京路步行街總長(zhǎng)不過(guò)1.2公里，單程票價(jià)5元，有點(diǎn)偏高，與之復(fù)線的地鐵2號(hào)線從人民廣場(chǎng)站到南京東路站票價(jià)僅為3元。”還有市民游客認(rèn)為，南京路步行街鐺鐺車(chē)與北京前門(mén)大街的有軌電車(chē)并不能相提并論，前者提供的僅僅是代步服務(wù)，而后者更注重游覽服務(wù)。既然南京路鐺鐺車(chē)票價(jià)參照了同類游覽車(chē)，那么服務(wù)方面是不是也該“看齊”呢？