4月10日，“體驗滇越鐵路，穿越米軌時光”研討會在云南紅河州河口縣舉行，此 次研討會由云南紅河州委外宣辦和紅河州旅游發(fā)展委員聯(lián)合舉辦，并且邀請了對滇 越鐵路有學(xué)術(shù)研究的專家、旅行社的運營人員及知名新浪博客達人，攝影師等乘 坐米軌小火車體驗從碧色寨到河口段的旅程，欣賞滇越鐵路沿途的自然風(fēng)光，感 受滇越鐵路沿線的人文景觀，解讀滇越鐵路的歷史文化價值，為滇越鐵路的保護 和開發(fā)貢獻智慧和力量。大家在研討會上各抒己見，針對“米軌時光”的開發(fā)跟保護提出了不同的建議。

　　云南師范大學(xué)的吳寶璋教授及云南民族大學(xué)的謝本書發(fā)表了滇越鐵路在歷史中的 角色及在抗戰(zhàn)中所作出的貢獻。云南大學(xué)歷史系主任吳曉亮就米軌時光的開發(fā)提了建議：“對鐵路分段進行介紹豐富旅客的見識、簡要介紹歷史功能，讓游客輕松體驗旅程、制作相關(guān)旅游產(chǎn)品，把米軌文化發(fā)揚出去等”。

　　昆明中國國際旅行社入境游總部的副總經(jīng)理陸昊碩也針對旅游市場的需要及供給 發(fā)表了相關(guān)的看法，建議米軌時光以分段運營做規(guī)劃，給一些典型的站點留有參 觀游玩的時間。

　　攝影師肖育文老師從旅行者的角度提出了米軌時光的主題建議，以米軌的“追憶 之旅、探秘之旅、浪漫之旅”為主題，減少歷史的凝重感，讓游客在輕松休閑之 中了解滇越鐵路的歷史文化。

　　裴逸風(fēng)來自法國，是一名機械工程師。1998年來到昆明，偶然接觸到滇越鐵路后 一直致力于收集滇越鐵路的各種資料。他說，在法國會有專門的協(xié)會對鐵路進行 保護，把它們變成旅游地點。“我看到碧色寨火車站的各種老建筑正在被翻修， 我覺得是一件很好的事情，但是如果能把內(nèi)容做得更豐富一些，在站點上有更多 的歷史介紹會更好�！�

　　活動最后，紅河州委宣傳部副部長張學(xué)理做了總結(jié)，強調(diào)了政府對“米軌時光”的重視，也希望大家能集思廣益為米軌時光這一線的開通添柴加火。

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　　1910年正式通車的滇越鐵路是中國最早修筑的出境鐵路，也是中國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路，因其建設(shè)時間最早、建設(shè)難度最大，成為了中國和世界鐵路建設(shè)史上最具影響的鐵路建設(shè)工程之一。當時世界有名的英國《泰晤士報》因險峻卓絕的設(shè)計和浩大的工程，把滇越鐵路稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇跡”。

　　滇越鐵路薈萃了壯美的自然奇觀、浩大的工程奇觀和多姿多彩的民族文化奇觀，是一條最具開發(fā)潛力的文化旅游產(chǎn)業(yè)帶，它承載著一段中國、法國、越南三國的特殊歷史記憶，是云南乃至中國近代交通和工業(yè)文明劃時代的重要開端，是西方文化、東方文化和云南少數(shù)民族文化交匯融合的一段歷史，是世界山地鐵路的典范之一，是中國境內(nèi)唯一一段保存完整的米軌鐵路。然而，泛亞鐵路通車，標志著滇越米軌鐵路已完成了她的歷史使命，為了開發(fā)好百年滇越鐵路，保護百年米軌文化，州委宣傳部和旅發(fā)委組織了人民日報社、新華社、云南日報社等媒體和旅行社以及文化名人、網(wǎng)絡(luò)大V開展“體驗滇越鐵路、穿越米軌時光”活動，乘坐米軌火車歷經(jīng)9個小時從蒙自碧色寨抵達河口。