4月9日，紅河州委宣傳部和州旅發(fā)委在蒙自碧色寨舉行“體驗(yàn)滇越鐵路、穿越米軌時(shí)光”活動儀式，邀請主流媒體和旅行社、文化名人、網(wǎng)絡(luò)大V共40多人前來參加活動，為開發(fā)和保護(hù)百年米軌文化邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　1910年正式通車的滇越鐵路是中國最早修筑的出境鐵路，也是中國最長的一條軌距為1米的窄軌鐵路，因其建設(shè)時(shí)間最早、建設(shè)難度最大，成為了中國和世界鐵路建設(shè)史上最具影響的鐵路建設(shè)工程之一。當(dāng)時(shí)世界有名的英國《泰晤士報(bào)》因險(xiǎn)峻卓絕的設(shè)計(jì)和浩大的工程，把滇越鐵路稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河齊名的“世界三大工程奇跡”。

紅河州體驗(yàn)滇越鐵路、穿越米軌時(shí)光”活動 啟動

　　作為一段擁有近百年歷史的米軌鐵路，據(jù)史料記載，雞街至建水段于1928年10月通車。全長177公里的個(gè)碧石鐵路，是中國第一條民辦鐵路，首開中國民運(yùn)之先河，相對于國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435 毫米來說，個(gè)碧石鐵路的軌距僅有600毫米，也稱“寸軌”、“窄軌”。這是因?yàn)樵谛拗�鐵路時(shí)，考慮個(gè)碧石鐵路運(yùn)量較低，且民辦鐵路工程款額有限，加之個(gè)舊附近山高路險(xiǎn)工程艱巨。因此本著節(jié)約和實(shí)用的目的，個(gè)碧石鐵路選擇了600毫米寸軌軌距。這也避免了與滇越鐵路軌距相同，法國勢力趁機(jī)侵入的危險(xiǎn)。

　　1970年后改為米軌。其線路分為三段：個(gè)舊至蒙自碧色寨段稱為個(gè)碧鐵路，雞街至臨安(建水)段稱雞臨鐵路，臨安至石屏段稱臨屏鐵路，三路合并，通稱為個(gè)碧石鐵路。

從碧色寨出發(fā)的米軌小火車

　　滇越鐵路薈萃了壯美的自然奇觀、浩大的工程奇觀和多姿多彩的民族文化奇觀，是一條最具開發(fā)潛力的文化旅游產(chǎn)業(yè)帶，它承載著一段中國、法國、越南三國的特殊歷史記憶，是云南乃至中國近代交通和工業(yè)文明劃時(shí)代的重要開端，是西方文化、東方文化和云南少數(shù)民族文化交匯融合的一段歷史，是世界山地鐵路的典范之一，是中國境內(nèi)唯一一段保存完整的米軌鐵路。然而，泛亞鐵路通車，標(biāo)志著滇越米軌鐵路已完成了她的歷史使命，為了開發(fā)好百年滇越鐵路，保護(hù)百年米軌文化，州委宣傳部和旅發(fā)委組織了人民日報(bào)社、新華社、云南日報(bào)社、新浪網(wǎng)等媒體和旅行社以及文化名人、網(wǎng)絡(luò)大V開展“體驗(yàn)滇越鐵路、穿越米軌時(shí)光”活動，乘坐米軌火車歷經(jīng)9個(gè)小時(shí)從蒙自碧色寨抵達(dá)河口。

　　據(jù)悉，紅河州舉辦“體驗(yàn)滇越鐵路、穿越米軌時(shí)光”活動的目的，是為了讓主流媒體和旅行社、文化名人、網(wǎng)絡(luò)大V等參活動的人員欣賞滇越鐵路沿途的自然風(fēng)光，感受滇越鐵路沿線的人文景觀，體驗(yàn)滇越鐵路的歷史文化，激發(fā)其創(chuàng)作靈感，探索開發(fā)和保護(hù)百年滇越鐵路米軌文化的最佳途徑。

　　(圖片來自：@飛鳥與魚)